Nigérie, nejlidnatější země Afriky a šestá globálně, se zaměřila na podporu elektrické mobility a snižování emisí.Vzhledem k tomu, že počet obyvatel do roku 2050 dosáhne 375 milionů, země si uvědomuje naléhavou potřebu řešit dopravní sektor, který historicky představuje významnou část emisí CO2.
Jen v roce 2021 Nigérie emitovala ohromujících 136 986 780 metrických tun uhlíku, čímž upevnila svou pozici největšího producenta emisí v Africe.V boji proti tomuto problému nigerijská vláda představila svůj Plán energetické transformace (ETP), který navrhuje 10% směs biopaliv do roku 2030 a jeho cílem je úplná elektrifikace vozidel do roku 2060.
Odstranění dotací na pohonné hmoty se stalo hnací silou rozvoje elektrické mobility v Nigérii.Očekává se, že tento krok podnítí poptávku po elektrických vozidlech a urychlí přechod od přepravy poháněné ropou.Odborníci se domnívají, že elektrická vozidla s nulovými emisemi uhlíku jsou velkým příslibem pro budování udržitelných měst a omezování znečištění.
Lagos, nejlidnatější město Nigérie a globální megaměsto, se také připojil k závodu o dekarbonizaci.Úřad metropolitní dopravy Lagos zahájil iniciativy na rozvoj elektrických autobusů, nabíjecí infrastruktury a servisních míst.Guvernér Babajide Sanwo-Olu nedávno představil první flotilu elektrických autobusů, což signalizuje odhodlání města proměnit se v chytré a udržitelné městské centrum.
Kromě větších vozidel veřejné dopravy jsou zkoumána dvoukolová elektrická vozidla, jako jsou jízdní kola a skútry poháněné lithiovými bateriemi, jako prostředek k řešení problémů životního prostředí, zejména znečištění ovzduší.Tyto možnosti mikromobility lze sdílet a pronajímat, což dále zvyšuje dostupnost čisté dopravy.
Soukromé podniky také dělají kroky v oblasti elektrické mobility v Nigérii.Sterling Bank například nedávno v Lagosu slavnostně otevřela první veřejně přístupnou nabíjecí stanici pro elektromobily v zemi.Tato iniciativa nazvaná Qore si klade za cíl poskytovat cenově dostupné a čistší dopravní alternativy, které nahradí tradiční vozidla na ropu a naftu.
V širokém zavádění elektrické mobility v Nigérii je však před námi několik výzev.Financování zůstává významnou překážkou spolu s nedostatkem informovanosti, advokacie a infrastruktury pro nabíjení.Překonání těchto překážek bude vyžadovat dotace, zvýšenou nabídku a lepší podnikatelské prostředí.Zásadními kroky jsou také instalace nabíjecí infrastruktury, zřízení recyklačních center baterií a poskytování pobídek pro elektrickou mobilitu založenou na obnovitelné energii.
Aby Nigérie podpořila růst elektrické mobility, musí upřednostnit rozvoj odpovídající infrastruktury.To zahrnuje integraci možností mikromobility do designu silnic, jako jsou pruhy pro skútry a stezky pro chodce.Kromě toho zřízení solární sítě pro napájení dopravy, nabíjecích stanic a veřejných elektrických vozidel může dále posílit přechod k udržitelné mobilitě.
Celkově lze říci, že závazek Nigérie podporovat elektrickou mobilitu a snižovat emise je chvályhodný.Ambiciózní cíle Plánu energetické transformace spolu s iniciativami vlády a soukromého sektoru mají potenciál transformovat nigerijský dopravní sektor a přispět k udržitelnému rozvoji měst.Zatímco výzvy přetrvávají, zúčastněné strany zůstávají optimistické ohledně budoucnosti elektrické mobility v Nigérii a jejího pozitivního dopadu na životní prostředí.
Lesley
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Čas odeslání: leden-05-2024
