13. prosince se společnosti pro nabíjení elektrických vozidel v Evropě a Spojených státech začaly soupeřit o nejlepší postavení v hromadách rychlého veřejného nabíjení a pozorovatelé průmyslu předpovídají, že k konkurenci dojde k novému kolu konsolidace.
Mnoho společností EV Charger je v současné době podporováno dlouhodobými investory a očekává se, že do prostoru vstoupí další. Nadstávající zákazy na vozidlech fosilních paliv v různých zemích učinily tento sektor atraktivnější pro investory do infrastruktury, jako je M&G Infracapital a Švédská EQT.
Tomi Ristimaki, generální ředitel finského výrobce nabíječky elektrických vozidel Kempower, řekl: „Pokud se podíváte na naše zákazníky, je to právě teď jako pozemky. Kdokoli dostane nejlepší místo, zajistí sílu pro nadcházející roky. Prodej."
Analýza Reuters ukazuje, že po celém světě existuje více než 900 společností pro nabíjení elektrických vozidel. Podle Pitchbooku toto odvětví od roku 2012 přilákalo odvětví více než 12 miliard dolarů v rizikovém kapitálu.
Michael Hughes, hlavní příjmy a komerční ředitel společnosti Chargepoint, uvedl, že protože velcí investoři financují více integrací, „rychlý nabíjecí prostor se bude velmi lišit od stávající krajiny.“ Poplatek je jedním z největších dodavatelů nabíjecího zařízení a softwaru pro nabíjení elektrických vozidel.
Společnosti z Volkswagen do BP a E.On investovaly značné množství do tohoto odvětví a od roku 2017 probíhají 85 akvizic.
Jen ve Velké Británii existuje více než 30 provozovatelů rychlého nabíjení. Dva nové fondy, které byly spuštěny minulý měsíc, jsou jolt, podporované fondem infrastruktury BlackRock, a Zapgo, které obdržely 25 milionů liber (přibližně 31,4 milionu USD) od kanadského penzijního fondu Optrust.
Na americkém trhu je Tesla největším hráčem, ale obchody a čerpací stanice se chystají připojit k roztržení, s námi rychle nabíjející sítě, které se očekávají do roku 2030, podle Loren McDonald, generální ředitelka výzkumné firmy se sídlem v San Franciscu Evadoption. Počet se zvýší z 25 v roce 2022 na více než 54.
Jakmile využití dosáhne asi 15%, obvykle trvá čtyři roky, než se dobře umístěná nabíjecí stanice EV stane ziskovou. Společnosti pro nabíjení zařízení si stěžují, že byrokracie v Evropě zpomaluje expanzi. Investoři dlouhodobé infrastruktury, jako je Infracapital, však vlastní Norské dobití a investuje do britského gridserve, považují tento sektor za dobrou sázku.
Christophe Bordes, generální ředitel společnosti Infracapital, řekl: „Výběrem správného umístění je to určitě chytrý krok k provedení dlouhodobé investice do (nabíjecí společnosti).“
Hughes společnosti ChargePoint věří, že větší hráči začnou hledat nové nemovitosti účelové pro větší zařízení s 20 nebo 30 rychlými nabíjecími zařízeními, obklopenými maloobchodníky a vybavením. "Je to závod pro vesmír, ale hledání, budování a umožnění nových webů pro rychlé nabíjení nové generace bude trvat déle, než kdokoli očekává," řekl.
Konkurence o nejlepších místech se stává divokou, přičemž hostitelé stránek přepíná mezi operátory, než se rozhodnou o vítězi. "Rádi říkáme, že při vyjednávání s majiteli stránek neexistuje nic jako špatný obchod," řekl generální ředitel Blink Brendan Jones.
Ochranná známka bude jiná
Společnosti také soupeří o exkluzivní smlouvy s vlastníky stránek.
Například britský Instavolt (ve vlastnictví EQT) má smlouvy se společnostmi, jako je McDonald's (MCD.N), na stavbu nabíjecích stanic na svých místech. "Pokud vyhrajete toto partnerství, je to vaše, dokud ho nezkazíte," řekl generální ředitel Instavolt Adrian Keen.
S „Deep Financial Resources“ společnosti EQT má Instavolt do roku 2030 ve Velké Británii stavět 10 000 nabíječek, na Islandu aktivní nabíječky a provozuje ve Španělsku a Portugalsku, řekl Keen. Integrace by mohla začít asi v příštím roce, dodal. "To by mohlo potenciálně otevřít příležitosti na trzích, kde jsme, ale také pro nás otevřít dveře na nové trhy," řekl Keen.
Divize nabíjení energetické společnosti ENBW má v Německu nabíjecí stanice 3 500 EV, což představuje asi 20% trhu. Jednotka investuje 200 milionů EUR (21,5 miliardy USD) ročně na dosažení 30 000 nabíjecích stanic do roku 2030 a spoléhá se na místní zaměstnance, aby odrazili konkurenci o weby. Jednotka také vytvořila partnerství nabíjení sítě v Rakousku, v České republice a severní Itálii, řekl Lars Walch, viceprezident pro prodej. Walch řekl, že zatímco přichází konsolidace, bude stále existovat prostor pro více operátorů.
Norsko, přední trh EV, letos trpěl krátkodobým „nadměrnou rozmístěním“, protože společnosti se škubaly, aby stavěly nabíjecí stanice, řekl generální ředitel Hakon Vist. Trh přidal 2 000 nových nabíjecích stanic celkem 7 200, ale prodej EV klesl v letošním roce do října o 2,7%.
Dobíjení má asi 20% podíl na trhu v Norsku, druhý pouze v Tesle. "Některé společnosti zjistí, že jsou příliš malé na to, aby splňovaly požadavky zákazníků a odcházely nebo prodali," řekl Vist. Jiní založí společnosti s vědomím, že mohou získat jiné společnosti nebo být získány.
Nový hráč ve Velké Británii, Schéma Zapgo podporovaného Optrust, se zaměřuje na oblasti nedostatečně obsluhovaných na jihozápadě Anglie a nabízí pronajímatelům podíl na svých poplatcích za zajištění dobrých míst.
Generální ředitel Steve Leighton uvedl, že společnost plánuje do roku 2030 vybudovat 4 000 Chargers a předpovídá, že konsolidace kolem roku 2030 „vše přijde na financování“.
"Za tuto integraci budou zodpovědní donoři s nejhlubšími kapsami," řekl Leighton a dodal, že Optrust "má hodně rozsahu, ale větší fondy infrastruktury mohou chtít v určitém okamžiku získat Zapgo." "
Americký trh se změní, s řetězci pohodlí, jako je Circle K a Pilot Company a maloobchodní gigant Walmart, který investuje značně do nabíjecích stanic, řekl McDonald Evadoption.
"Stejně jako jakékoli odvětví, které začíná jako banda malých startupů, v průběhu času se připojují větší společnosti ... a konsolidují," řekl McDonald. "Kolem roku 2030 se ochranné známky budou velmi lišit."
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas příspěvku: prosince-21-2023
