Elektrické baterie jsou nejdražší jednotlivou součástí v elektrickém voze.
Je to vysoká cena znamená, že elektrická vozidla jsou dražší než jiné typy paliva, což zpomaluje adopci hmoty EV.
Lithium-ion
Lithium-iontové baterie jsou nejoblíbenější. Aniž by se dostali do příliš mnoha detailů, vypouštějí a dobíjejí, protože elektrolyt nese pozitivně nabitý lithiové ionty z anody na katodu a naopak. Materiály použité v katodě se však mohou lišit mezi lithium-iontovými bateriemi.
LFP, NMC a NCA jsou tři různá dílčí chemistry lithium-iontových baterií. LFP používá lithium-fosfát jako katodový materiál; NMC používá lithium, mangan a kobalt; a NCA používá nikl, kobalt a hliník.
Výhody lithium-iontových baterií:
● Levnější produkovat než NMC a NCA baterie.
● Delší životnost-doručují 2 500–3 000 cyklů plného náboje/vypouštění ve srovnání s 1 000 pro baterie NMC.
● Při nabíjení generujte menší teplo, takže do může udržet vyšší míru energie déle do křivky náboje, což vede k rychlejšímu náboji bez poškození baterie.
● Lze nabít na 100% s malým poškozením baterie, protože pomáhá kalibrovat baterii a poskytovat přesnější odhady rozsahu - Majitelé 3 s baterií LFP se doporučuje udržet limit nabíjení na 100%.
V loňském roce společnost Tesla skutečně nabídla svým zákazníkům modelu 3 v Americe výběr mezi NCA nebo baterií LFP. Baterie NCA byla o 117 kg lehčí a nabídla 10 mil větší rozsah, ale měla mnohem delší dodací lhůtu. Tesla však také doporučuje, aby varianta baterie NCA byla nabita pouze na 90% své kapacity. Jinými slovy, pokud plánujete pravidelně používat celý rozsah, LFP může být stále lepší volbou.
Hydrid niklu
Hydridové baterie nikl-kov (zkrácené na NIMH) jsou jedinou skutečnou alternativou k lithium-iontovým bateriím, které jsou v současné době na trhu, i když se obvykle vyskytují v hybridních elektrických vozidlech (většinou Toyota) na rozdíl od čistě elektrických vozidel.
Hlavním důvodem je, že hustota energie nimh baterií je až o 40% nižší než lithium-iontové baterie.
Čas příspěvku: března-25-2022
