Pokud je architektura elektrického vozidla upgradována na 800 V, budou podle toho zvýšeny standardy jeho vysokopěťových zařízení a střídač bude také nahrazen z tradičních zařízení IGBT na zařízení SIC materiál MOSFET. Náklady na samotný střídač jsou na druhém místě pouze ke komponentám baterie. Pokud upgradujete na SIC, náklady zvýší na jinou úroveň.
U OEM však aplikace křemíkového karbidu obecně nejen zvažuje náklady na napájecí zařízení, ale co je důležitější, změny nákladů celého vozidla. Proto je důležité najít rovnováhu mezi úsporami nákladů přinesených SIC a jejími vysokými náklady.
Pokud jde o SIC, první osobou, která to zkusila, byla Tesla.
V roce 2018 nahradila Tesla moduly IGBT moduly křemíkového karbidu poprvé v modelu 3. Ve stejné úrovni výkonu je velikost balíčku modulů karbidu křemíku výrazně menší než velikost modulů křemíku a ztráty přepínání se sníží o 75%. Navíc, pokud je převedeno, použití modulů SIC místo modulů IGBT může zvýšit účinnost systému asi o 5%.
Z pohledu nákladů se náklady na náhradu zvýšily o téměř 1 500 juanů. Avšak vzhledem ke zlepšení účinnosti vozidla byla nainstalovaná kapacita baterie snížena, což ušetří náklady na straně baterie.
To lze považovat za velkou hazard pro Tesla. Jeho obrovský objem trhu kompenzuje náklady. Společnost Tesla se také spoléhala na tuto velkou sázku, aby zabavila technologii a trh 400 V bateriových systémů.
Pokud jde o 800 V, Porsche se ujal vedení při vybavení sportovního vozu Taycan se systémem 800V v roce 2019 a vydával závod z zbraní 800V s vysokým napětím architekturou elektrických vozidel.
Existuje něco „nevhodného“ ohledně analýzy nákladů z pohledu Porsche. Koneckonců se zaměřuje na efekt luxusního automobilu a zaměřuje se na prémii značky.
Ale z hlediska vývoje a aplikace technologií je to hlavní projekt, který ovlivňuje celé tělo. Například pod 800 V s vysokým napětím napětí musí být napětí baterie relativně zvýšeno na 800 V, jinak bude spáleno kvůli velkému nabíjecímu proudu. Kromě toho to zahrnuje nejen systém nabíjení, ale také bateriový systém, elektrický pohon, vysoce napěťové příslušenství a systém kabelového svazku, ovlivňující počáteční, řízení, klimatizační použití vozidla atd.
Pokud se o tom chcete dozvědět více, neváhejte nás kontaktovat.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
E-mail:sale04@cngreenscience.com
Čas příspěvku: Mar-19-2024
