Finn Peacock – autorizovaný elektrotechnik, bývalý CSIRO, majitel EV, zakladatel SolarQuotes.com.au
Ať už uvažujete o koupi EV, čekáte na dodání nebo řídíte EV, vědět, jak (a jak) se nabíjejí, je důležitou součástí vlastnictví.
V této příručce budu diskutovat o výkonu (kW) a energii (kWh). Znát rozdíl je důležité! Lidé si to neustále pletou – dokonce i elektrikáři, kteří by to měli vědět lépe.
Typické auto na benzin má dojezd 10 kilometrů s 1 litrem paliva. Typický elektromobil má dojezd asi 6 kilometrů s 1 kWh elektřiny.
U benzínového auta potřebujete 10 litrů paliva na ujetí 100 km. Při velmi konzervativních nákladech 1,40 USD za litr paliva 10 x 1,40 USD = 14 USD na 100 kilometrů.
Poznámka: Benzín stojí v době psaní tohoto článku přes 2 dolary za litr – ale zůstanu u 1,40 dolaru, abych ukázal, že elektromobily jsou mnohem levnější, i když ruský diktátor ceny paliva nepřeháněl.
V elektrickém vozidle je k ujetí 100 kilometrů potřeba asi 16 kWh elektřiny. Pokud váš prodejce elektřiny účtuje 21 centů za kWh, cena je 16 x 0,21 USD = 3,36 USD.
Elektrická vozidla jsou levnější na řízení, pokud uvažujete o nabíjení ze solárních panelů nebo nabíjení mimo špičku na základě tarifů doby používání (ToU). Uveďme si pro ilustraci několik čísel:
Pokud máte účet za elektřinu 21 c a solární výkupní cenu 8 c, čisté náklady na nabití auta solární energií jsou 8 c. To je o 13 c levnější za kWh než nabíjení elektromobilu ze sítě.
Sazby za dobu používání vám účtují různé sazby za elektřinu podle denní doby, kterou získáváte ze sítě.
Porovnejte různé ceny elektřiny Aurora Energy Tasmania v různých denních dobách:
Pokud nastavíte svou nabíječku EV tak, aby fungovala pouze v tomto programu ToU s Aurorou od 10:00 do 16:00, 100 km dojezdu vás bude stát 16 x 0,15 $ = 2,40 $.
Budoucností australského plánu elektřiny jsou tarify podle doby používání, nejlevnější elektřina ve dne (hodně solární energie) a v noci (obvykle s dostatkem větru a malou poptávkou).
V jižní Austrálii je vám účtováno ubohých 7,5 centu za kilowatthodinu dne během tarifu doby používání, který nabízí „solární houbu“.
Někteří prodejci také nabízejí speciální tarify pro elektromobily, kde můžete platit nižší sazbu za kWh za nabíjení elektromobilu v určitých časech nebo paušální denní sazbu za neomezené nabíjení.
Poslední věc – dejte si pozor na „poptávkové tarify“. Tyto plány napájení vám účtují nižší celkový účet za elektřinu, ale mohou vás dostat do velkých problémů, pokud vaše spotřeba elektřiny překročí určitou hranici. Nabíjení vašeho elektromobilu 3fázovou 22 kW nabíječkou může to znamenat, že zaplatíte 10x svůj standardní účet za elektřinu!
Základní nabíječka pro elektromobily je velmi jednoduché zařízení. Jejím úkolem je jednoduše „zeptat se“ auta, zda může přijmout nějaké nabití, a pokud ano, bezpečně napájet vozidlo, dokud nedostane pokyn k zastavení.
Nabíječka elektromobilu nemůže napájet auto rychleji, než si to auto žádá (což je nebezpečné), ale pokud máte trochu rozumu, může se rozhodnout zpomalit nabíjení nebo na základě jiných podmínek – například:
Domácí nabíječky pro elektromobily jsou také na střídavý proud. To znamená, že neudělaly nic zvláštního. Pouze regulují kilowatty 230V střídavého proudu do auta.
Ve skutečnosti krabice s elektronikou, kterou si můžete koupit pro nabíjení auta, není technicky nabíječka. Protože vše, co dělá, je regulovaný střídavý proud. Technicky je skutečná nabíječka v autě, přeměňuje střídavý proud na stejnosměrný a stará se o vše ostatní. nabíjecí úkoly.
Tato palubní nabíječka pro elektromobily má pevný limit výkonu při konverzi AC-DC. 11 kilowattů je limit pro mnoho elektrických vozidel – jako jsou Tesla Model 3 a Mini Cooper SE.
Přiznání pitomce: Měl bych technicky nazvat zařízení, které zapojíte do svého auta, EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). To však většinu laiků zmátne, takže s rizikem, že dostanu naštvaný e-mail od inženýra v důchodu, nazývám tato zařízení „nabíječky“. .“
Vyhrazené vysokorychlostní veřejné nabíječky EV jsou samy o sobě nabíječky, které napájejí stejnosměrný proud přímo do baterie. Nejsou omezeny nabíječkou do auta, protože ji nepoužívají.
Pokud to vaše auto zvládne, mohou tito padouši nabíjet až 350 kW stejnosměrného proudu. Všimněte si, že musí výrazně zpomalit, když vaše baterie dosáhne přibližně 70 %. Přesto mohou přidat 350 kilometrů dojezdu za pouhých 10 minut. .
Průmysl přijal termíny pro popis pomalého, středního a rychlého nabíjení. Poněkud nudně se nazývá nabíjení úrovně 1, úrovně 2 a úrovně 3.
Nabíječka úrovně 1 je pouze kabel a napájecí kostka, která se připojuje ke standardní elektrické zásuvce. Nabíjejí se výkonem 1,8 až 2,4 kW z běžné domácí zásuvky.
Tip pro profesionály: Pokud vaše automobilka neposkytuje mobilní konektor pro vaše auto, ujistěte se, že si jej zakoupíte a uschovejte v kufru – může vám ušetřit den špeku, i když jej nikdy nepoužíváte doma.
Pro ilustraci, co znamená rychlost nabíjení úrovně 1 1,8 kW – přidá 1,8 kWh za hodinu k vaší autobaterii.
1 kWh energie v baterii EV odpovídá přibližně 6 km dojezdu. Nabíječka 1. úrovně tedy může poskytnout dojezd přibližně 10 kilometrů za hodinu. Pokud budete auto nabíjet přes noc (asi 8 hodin), přidáte 80 kilometrů dosah.
Úroveň 1 se však může nabíjet vyšší rychlostí. V závislosti na výrobci může mít vaše zařízení vyměnitelné zástrčky.
Všechny přenosné nabíječky EV se dodávají s běžnými 10A zástrčkami, stejnými jako všechny ostatní spotřebiče ve vaší domácnosti, ale některé také s vyměnitelnými 15A zástrčkami. To má širší zemnící kolík a vyžaduje speciální zásuvku, která zvládne silnější dráty při 15A. vlastníte karavan, pravděpodobně je znáte.
Některé mobilní nabíječky mají „koncovku“ 15A. Jedná se o koncovky 10A a 15A, které se dodávají s mobilní nabíječkou Tesla v Austrálii.
Pokud má vaše přenosná nabíječka na konci 15A a chcete nabíjet doma, budete na svém parkovišti potřebovat 15A zásuvku. Očekávejte, že za tuto instalaci zaplatíte asi 500 USD.
Fakt pro pitomce: Pokud je vaše místní síťové napětí vysoké (mělo by být 230 V, ale obvykle 240 V+), získáte více energie, protože výkon = proud x napětí.
Bonusový hloupý fakt: V závislosti na výrobci jsou mobilní nabíječky obvykle omezeny na 80 % svého jmenovitého proudu. Takže 10A nabíječka může běžet pouze při 8A a 15A zařízení může běžet pouze při 12A. V kombinaci s kolísáním síťového napětí znamenalo, že jsem nemohl poskytnout přesnou rychlost nabíjení EV pro mobilní konektor.
Tesla Nerd Fact: Mobilní nabíječky Tesla dovezené po listopadu 2021 se mohou nabíjet plnými 10A nebo 15A, v závislosti na použité koncovce.
Pro tip: Pokud máte nedávnou Teslu a máte to štěstí, že máte v garáži třífázovou zásuvku, můžete si koupit koncovku třetí strany, která se dokáže nabíjet 4,8 až 7 kW (20 až 32 A) pomocí mobilního konektoru.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Rychlost nabíjení: Přibližně 40 km/h (jednofázové) nebo až 130 km/h (třífázové)
Nabíjení úrovně 2 vyžaduje vyhrazenou nástěnnou nabíječku s vlastní vyhrazenou kabeláží zpět do vaší prodlužovací šňůry.
Nabíječky úrovně 2 stojí 900 až 2 500 USD za hardware a přibližně 500 až více než 1 000 USD za instalaci. Tato cena také předpokládá, že vaše prodlužovací kabel a síť zvládnou extra zátěž. Pokud ne, upgrade vašeho zdroje může stát tisíce dolarů.
Jednofázová 7 kW nabíječka úrovně 2 může přidat přibližně 40 kilometrů za hodinu. Pokud to vaše auto zvládne, třífázová 22 kW EV nabíječka přidá přibližně 130 kilometrů za hodinu.
Nerd Fact: Zatímco 3-fázové nabíječky úrovně 2 dokážou vydat až 22 kW, mnoho aut nedokáže přeměnit střídavý proud tak rychle. Zkontrolujte specifikace svého vozu a zjistěte jeho maximální rychlost nabíjení střídavým proudem.
Tato nabíječka je zcela stejnosměrná a má výkon 50 kW až 350 kW. Její instalace stojí více než 100 000 USD a vyžaduje obrovský zdroj energie, takže je nepravděpodobné, že byste jej měli doma nainstalovaný.
Síť Supercharger společnosti Tesla je nejznámějším příkladem nabíječky úrovně 3. Nejběžnější nabíječka „V2“ má maximální výkon 120 kW a dojezd 180 kilometrů za 15 minut.
Síť stanic Supercharger společnosti Tesla jim dává konkurenční výhodu oproti jiným výrobcům EV díky jejich poloze na oblíbených trasách, spolehlivosti/době provozuschopnosti a naprostému objemu ve srovnání s jinými nabíječkami úrovně 3.
Jak se však elektrická vozidla stávají běžnějšími, očekává se, že se po celé zemi objeví další konkurenční sítě a zlepší se jejich spolehlivost.
Tesla Nerd Fact: Australské červenobílé "V2" Tesla Superchargery jsou stejnosměrné rychlé nabíjení, obvykle se nabíjejí výkonem 40-100 kW, v závislosti na tom, kolik dalších aut je používá současně. Hrstka modernizovaných "V3" kompresorů v Austrálii může nabíjet až 250 kW.
Tip pro profesionály: Dávejte si pozor na pomalé nabíječky střídavého proudu na cestách. Některé silniční nabíječky jsou pomalejší typy střídavého proudu, které se mohou nabíjet pouze od 3 do 22 kW. Mohou se trochu dobít, když parkujete, ale nejsou dostatečně rychlé, abyste je mohli pohodlně nabíjet. jít.
Všechna elektrická vozidla prodávaná v Austrálii od 1. ledna 2020 jsou vybavena AC nabíjecí zásuvkou nazvanou „Typ 2“ (nebo někdy „Mennekes“).
Čas odeslání: srpen-02-2022
