Podle prognostické společnosti S&P Global Mobility pro automobilový průmysl se musí počet nabíjecích stanic pro elektromobily ve Spojených státech do roku 2025 ztrojnásobit, aby se uspokojila poptávka po nabíjení elektromobilů.
Zatímco mnoho majitelů elektromobilů nabíjí svá vozidla prostřednictvím domácích nabíjecích stanic, země bude potřebovat robustní síť veřejných nabíjecích stanic, protože automobilky začnou ve Spojených státech prodávat převážně elektromobily.
Společnost S&P Global Mobility odhaduje, že elektromobily tvoří méně než 1 % z 281 milionů vozidel, která jsou v současnosti na silnicích ve Spojených státech, a že mezi lednem a říjnem 2022 tvořily elektromobily přibližně 5 % nově registrovaných vozidel ve Spojených státech, ale tento podíl se brzy zvýší. Podle zprávy Stephanie Brinleyové, ředitelky automobilového průmyslu ve společnosti S&P Global Mobility, z 9. ledna by elektromobily mohly do roku 2030 tvořit 40 procent prodeje nových vozidel ve Spojených státech.
Rychlý růst elektromobilů (EV) vedl k rostoucí poptávce po spolehlivé a efektivní nabíjecí infrastruktuře. Mezi různými dostupnými typy možností nabíjení jsou…nabíjecí stanice typu 2se stala standardní volbou, zejména v Evropě. Tento článek zkoumá, co dělánabíjecí stanice typu 2klíčovou součástí ekosystému elektromobilů.
Ten/Ta/Tonabíjecí stanice typu 2se stala základním kamenem nabíjecí sítě pro elektromobily a nabízí spolehlivost, kompatibilitu a efektivitu. S tím, jak elektromobily získávají na popularitě,typ nabíjecí stanice2 bude hrát klíčovou roli v zajištění přístupu řidičů k potřebné nabíjecí infrastruktuře, ať už se nacházejí kdekoli. Tento konektor není jen standardem – je klíčovým faktorem umožňujícím budoucnost elektromobility.
Provozovatel nabíjecí sítě EVgo uvedl, že nabíjecí stanice úrovně 1 jsou nejpomalejší, lze je zapojit do standardní zásuvky v domácnosti zákazníka a doba nabíjení trvá déle než 20 hodin; nabíjecí stanice úrovně 2, jejichž nabití trvá pět až šest hodin, jsou obvykle instalovány v domácnostech, na pracovištích nebo ve veřejných nákupních centrech, kde jsou vozidla parkována delší dobu; nabíječky úrovně 3 jsou nejrychlejší, nabití většiny elektromobilu trvá pouhých 15 až 20 minut.
Podle zprávy společnosti S&P Global Mobility by ve Spojených státech mohlo do roku 2025 jezdit po silnicích téměř 8 milionů elektromobilů, oproti současným 1,9 milionu elektromobilů. Prezident Joe Biden si loni stanovil cíl postavit do roku 2030 po celé zemi 500 000 nabíjecích stanic.
Společnost S&P Global Mobility však tvrdí, že 500 000 stanic nestačí k uspokojení poptávky a agentura očekává, že USA budou v roce 2025 potřebovat přibližně 700 000 nabíjecích bodů úrovně 2 a 70 000 úrovní 3, aby uspokojily poptávku po elektromobilech. Do roku 2027 budou Spojené státy potřebovat 1,2 milionu nabíjecích bodů úrovně 2 a 109 000 úrovní 3. Do roku 2030 budou Spojené státy potřebovat 2,13 milionu veřejných nabíjecích bodů úrovně 2 a 172 000 úrovní 3, což je více než osminásobek současného počtu.
Společnost S&P Global Mobility rovněž očekává, že tempo rozvoje nabíjecí infrastruktury se bude v jednotlivých státech lišit. Analytik Ian McIlravey ve zprávě uvedl, že státy, které dodržují cíle pro vozidla s nulovými emisemi stanovené Kalifornskou radou pro ovzduší (California Air Resources Board), pravděpodobně začnou mít více spotřebitelů, kteří si koupí elektromobily, a nabíjecí infrastruktura se v těchto státech bude rozvíjet rychleji.
Kromě toho se s vývojem elektromobilů budou vyvíjet i způsoby, jakými si majitelé mohou svá vozidla nabíjet. Podle společnosti S&P Global Mobility by přechod na jiné dodavatele, technologie bezdrátového nabíjení a rostoucí počet spotřebitelů, kteří si doma instalují nástěnné nabíjecí stanice, mohly v budoucnu změnit model nabíjení elektromobilů.
Graham Evans, ředitel výzkumu a analýzy globální mobility ve společnosti S&P Global Mobility, ve zprávě uvedl, že nabíjecí infrastruktura „musí překvapit a potěšit majitele, kteří s elektromobily teprve začínají, a učinit proces nabíjení bezproblémovým a ještě pohodlnějším než samotné tankování, a zároveň minimalizovat dopad na zážitek z vlastnictví vozidla.“ Kromě rozvoje nabíjecí infrastruktury bude klíčovou roli ve zlepšování zkušeností spotřebitelů hrát také rozvoj technologie baterií a rychlost nabíjení elektromobilů.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
Webová stránka:www.cngreenscience.com
Adresa továrny: 5. patro, oblast B, budova 2, vysoce kvalitní průmyslový prostor, č. 2 Digital 2nd Road, moderní průmyslový přístav, nový ekonomický průmyslový park, Čcheng-tu, S'-čchuan, Čína.
Čas zveřejnění: 13. března 2025
