Jak drahá je hromada rychlého nabíjení v Německu, odpověď, kterou poskytl Feng Yu, majitel Link 01, je 1,3 eura za kilowatt-výtěžek (asi 10 juanů).
Od uvedení tohoto plug-in hybridního vozu v dubnu 2022 trpěl Feng Yu nabíjením, včetně „bolestu srdce“ s vysokými náklady a „únavy srdce“ kvůli úspoře peněz.
Feng Yu často o víkendu zajíždí do IKEA, jen aby získal hromadu nabíjení zdarma; aby byl poplatek za nabíjení nižší, Feng Yu také v zimě upraví budík na 0 hodin. Tým, který potřebuje seřadit dvě hodiny.
Nejen Feng Yu, ale mnoho spotřebitelů je zahořklých k evropským a americkým nabíjecím hromadám. Pomalé nabíjení pomalu, pouze 5 % po hodině čekání. Náklady na rychlé nabíjení způsobují, že lidé neublíží.
Kromě toho většinu majitelů automobilů bolí hlava problémy s menším počtem nabíjecích hromad, špatnými hromadami a mrtvými hromadami v Evropě a Spojených státech.
Existuje mezera znamená, že existuje trh. Podle indexu Ali International Station Cross-border Index v roce 2022 zámořské obchodní příležitosti nabíjení nových energetických vozidel rychle vzrostly o 245 % a v budoucnu bude poptávkový prostor téměř trojnásobný.
Vznikly čínské společnosti zabývající se nabíjením, které hledají zámořské trhy. Podle údajů Tianjanu v minulém roce moje země založila 16 242 podniků souvisejících s vývozem nabíjecích pilot.
I když je však na zámořských trzích, jako je Evropa a Spojené státy, méně nabíjecích hromad, společnost nabíjecích hromad z mé země není cestou k moři.
Nabíjení? Ten, kdo sbírá 27 dolarů najednou
Podle veřejných informací byly v Evropě v letech 2019, 2020 a 2021 poměry vozového parku 8,5, 11,7, 15,4 a ve Spojených státech 18,8, 17,6 a 17,7. 7.3. Je zřejmé, že postup výstavby evropských a amerických nabíjecích hromad zaostává a poměr hromad pro automobily je mnohem vyšší než v mé zemi.
Song Song, nový majitel energetického auta ve Španělsku, řekl, že jen zřídka vidí veřejné nabíjecí hromady v podzemních garážích supermarketů.
Pokud jde o důvod, proč existuje málo místních nabíjecích hromad, Song Song se domnívá, že většina samostatných budov ve Španělsku nemá podzemní parkoviště, takže je pro uživatele obtížné instalovat nabíjecí stanice. Ulice Španělska nepatrně ovlivňují rozložení nabíjecích hromad. Mnoho španělských ulic je velmi úzkých a je obtížné se z místa dostat jako veřejná nabíjecí hromada.
Feng Yu přidal tento názor: „Pro stovky nových komunit je obtížné mít nabíjecí hromady pro domácnost.“ Parkoviště je veřejný prostor, a i když je instalována hromada soukromého domácího nabíjení, parkoviště musí mít souhlas všech vlastníků. Feng Yu vyjádřil své potíže: "To je v Německu velmi nízké, takže to dosud nebylo provedeno."
Navíc nalezení nabíjecí hromady v Evropě a Spojených státech ještě neznamená, že ji lze použít. Majitel Los Angeles ve Spojených státech řekl: „V Kalifornii je mnoho tramvají, takže hromady nabíjení v Kalifornii nejsou ve srovnání s jinými státy malé. Ale mnoho nabíjecích hromad je špatných a rychlost nabíjení je velmi pomalá.“
Podle JD Power v srpnu je poruchovost veřejných nabíjecích hromad ve Spojených státech až 20 %. Data ukazují, že do roku 2019 bylo instalováno asi 20 % veřejných nabíjecích hromad ve Spojených státech. Postupem času byl materiál nabíjecích hromad omyt a také se zvyšovala ztrátová účinnost nabíjecích hromad.
Po prozkoumání více než 26 500 veřejných nabíjecích hromad v 50 státech Spojených států agentura zjistila, že mezi příčiny selhání nabíjení patří selhání softwaru, chyby zpracování plateb a umělé poškození.
Stojí za zmínku, že počet rychlých a pomalých nabíjení hromadí v Evropě a Spojených státech.
Na americkém trhu je podíl komunikačních pomalých nabíjecích hromad asi 80 % a podíl střídavých nabíjecích hromad o výkonu 22 kW a méně na evropském trhu představuje asi 88 %, zatímco úroveň výkonu je více než 150 kW super rychlé DC nabíjení hromady tvořily Je to jen asi 4,7 %.
Jako jedna z největších platforem pro nabíjení elektrických vozidel na světě provozuje CHARGE POINT ve Spojených státech více než 68 000 nabíjecích hromad, přičemž pouze asi 1 500 stejnosměrných nabíjecích hromad 3. úrovně. Jinými slovy, v nabíjecích hromadách se 100 nabíjecími body jsou pouze 2 stejnosměrné nabíjecí hromádky úrovně 3.
Pomalé nabíjení se pro většinu lidí stalo „pasivní“ volbou. Existují majitelé Tesly, kteří řekli novou energii nové energii. V zimě 2023 jsem dvě hodiny našel nabíjecí hromádku, než jsem našel nabíjecí hromádku čtyř nabíjecích bodů, a všechny se pomalu nabíjely. Po dvou hodinách foukání větru v zimě se výkon nabil ze 7 % na 15 % a nemohl nabíjet 5 % elektřiny za hodinu. "Raději utratím více peněz a nechci tak dlouho čekat venku."
Rychlé nabíjení skutečně potřebuje utratit více „100 milionů juanů“. „Pokud chcete nabíjet rychle, musíte utratit více peněz, pokud chcete nabíjet. Moje 75stupňová baterie je plná. Při absenci členských slev zaplatí 27 amerických dolarů (asi 194 juanů) „,“
I když jsou náklady na rychlé nabíjení vysoké, doufá, že vzhledem k ceně prohlídky s vlastním řízením může být hromada rychlého nabíjení více rozvržena.
DC rychlé plnění do krému s vůní moře
Je zřejmé, že čínské podniky zabývající se nabíjecími hromadami tuto obchodní příležitost viděly. V nabíjecích hromadách mimo moře se rychlonabíjení stalo klíčovým uspořádáním.
„Nová energetická vozidla, která byla nedávno uvedena na trh v Evropě, jsou v zásadě vysokonapěťová platformová auta, která vyžadují rychlonabíjecí nebo supernabíjecí zařízení. Majitelé aut v zámoří proto naléhavě potřebují nabíjecí zařízení vhodné pro vysokonapěťové platformy.“ Senior manažer společnosti odhalil novou energii na China International Supply Chain Promotion Expo.
Jak rychlá je hromada rychlého nabíjení DC? Pokud se jedná o super nabitou baterii, nabíjejte 10 minut, životnost baterie je více než 400 kilometrů, lze ji nabít na 80 % SOC za 10 minut při normální teplotě a lze ji také nabít na 80 % při nízké teplotě. okolní teplota -10°C.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas odeslání: leden-08-2024
