EU schválila legislativu, která nařizuje instalaci rychlonabíječek pro elektromobily podél dálnic v pravidelných intervalech, přibližně každých 60 kilometrů (37 mil) do konce roku 2025/Tyto nabíjecí stanice musí nabízet pohodlí ad-hoc platebních možností, které uživatelům umožňují platit kreditními kartami nebo bezkontaktními zařízeními bez nutnosti předplatného.
—————————————————
od Helen,GreenScience- výrobce nabíječek pro elektromobily, který je v oboru již mnoho let.
31. července 2023, 9:20 GMT +8
Rada EU schválila nové směrnice s dvojím cílem usnadnit vlastníkům elektrických vozidel (EV) bezproblémové cestování napříč kontinenty a omezit emise škodlivých skleníkových plynů.
Aktualizované nařízení nabízí majitelům elektromobilů a dodávek tři hlavní výhody. Za prvé, zmírňuje obavy z dojezdu tím, že rozšiřuje síť infrastruktury nabíjení elektromobilů podél hlavních evropských dálnic. Za druhé, zjednodušuje platební postupy na nabíjecích stanicích, čímž eliminuje potřebu aplikací nebo předplatného. V neposlední řadě zajišťuje transparentní sdělení cen a dostupnosti, aby se předešlo nečekaným překvapením.
Počínaje rokem 2025 nové nařízení nařizuje instalaci rychlodobíjecích stanic, které poskytují výkon minimálně 150 kW, v intervalech přibližně 60 km (37 mil) podél dálnic Evropské unie Transevropské dopravní sítě (TEN-T), které tvoří blok primární dopravní koridor. Během nedávného výletu na 3 000 km (2 000 mil) pomocí VW ID Buzz jsem zjistil, že současná síť rychlonabíjení podél evropských dálnic je již poměrně obsáhlá. Zavedením tohoto nového zákona by mohla být úzkost z dojezdu u řidičů EV, kteří se drží tras TEN-T, prakticky odstraněna.
TRANSEVROPSKÁ DOPRAVNÍ SÍŤ
TEN-T CORE SÍŤOVÉ KORIDORY
Nedávno schválené opatření je součástí balíčku „Fit for 55“, což je řada iniciativ, jejichž cílem je pomoci EU dosáhnout jejího cíle snížit emise skleníkových plynů o 55 procent do roku 2030 (ve srovnání s úrovněmi z roku 1990) a do roku 2050 dosáhnout klimatické neutrality. Přibližně 25 procent emisí skleníkových plynů v EU je připisováno dopravě, přičemž 71 procent z tohoto celkového počtu představuje využití silnic.
Po formálním přijetí Radou musí nařízení projít několika procedurálními kroky, než se stane vymahatelným právním předpisem v celé EU.
„Nová legislativa představuje významný milník v naší politice ‚Fit for 55‘, jejímž cílem je zvýšit dostupnost veřejné dobíjecí infrastruktury ve městech a podél dálnic po celé Evropě,“ poznamenala Raquel Sánchez Jiménez, španělská ministryně dopravy, mobility a dopravy. Urban Agenda, v oficiálním tiskovém prohlášení. "Jsme optimističtí, že v blízké budoucnosti budou moci občané nabíjet svá elektrická vozidla stejně snadno, jako dnes tankují na konvenčních čerpacích stanicích."
Nařízení nařizuje, že platby ad-hoc zpoplatněním musí probíhat prostřednictvím karet nebo bezkontaktních zařízení, čímž se eliminuje potřeba předplatného. Řidiči tak budou moci nabíjet své elektromobily na jakékoli stanici bez ohledu na síť, aniž by se museli obtěžovat hledáním správné aplikace nebo předplatným. Operátoři dobíjecích stanic jsou povinni zobrazovat informace o cenách, čekací době a dostupnosti na svých dobíjecích místech elektronickými prostředky.
Kromě toho se nařízení týká nejen majitelů elektrických automobilů a dodávek, ale také stanoví cíle pro zavádění infrastruktury pro nabíjení pro těžká elektrická vozidla. Řeší také potřeby zpoplatnění námořních přístavů a letišť spolu s vodíkovými čerpacími stanicemi pro osobní i nákladní automobily.
Čas odeslání: srpen-03-2023
