V posledních dvou letech výroba a prodej nových energetických vozidel v mé zemi rychle vzrostly. Vzhledem k tomu, že hustota nabíjecích hromad ve městech stále roste, nabíjení elektrických vozidel v městských oblastech je velmi pohodlné. Cestování na dlouhé vzdálenosti však stále vyvolává u mnoha majitelů automobilů obavy z doplňování energie. Nedávno byl vydán „Akční plán na urychlení výstavby dobíjecí infrastruktury podél dálnic“, který společně vydalo ministerstvo dopravy, Národní energetická správa, State Grid Co., Ltd., a China Southern Power Grid Co., Ltd. poukázal na to, že do konce roku 2022 bude země usilovat o odstranění infrastruktury pro nabíjení ve velkých mrazech a ve velkých nadmořských výškách. Oblasti služeb rychlostních silnic v oblastech mimo zemi mohou poskytovat základní služby zpoplatnění; do konce roku 2023 mohou kvalifikované obecné vnitrostátní a provinční oblasti (stanice) poskytovat základní služby zpoplatnění.
Údaje, které dříve zveřejnilo ministerstvo dopravy, ukazují, že k dubnu tohoto roku bylo postaveno 13 374 nabíjecích pilot v 3 102 z 6 618 oblastí dálniční služby v mé zemi. Podle údajů zveřejněných China Charging Alliance k červenci tohoto roku počet veřejných nabíjecích hromad v mé zemi dosáhl 1,575 milionu. Celkový počet nabíjecích hromad však ve srovnání se současným počtem nových energetických vozidel stále zdaleka nestačí.
K červnu letošního roku činil kumulativní počet nabíjecí infrastruktury v celé zemi 3,918 milionu jednotek. Během stejného období přesáhl počet nových energetických vozidel v mé zemi 10 milionů. To znamená, že poměr nabíjecích hromad k vozidlům je asi 1:3. Podle mezinárodních požadavků by pro úplné vyřešení problému nepohodlného nabíjení nových energetických vozidel měl poměr vozidla k pilotu dosáhnout 1:1. Je vidět, že ve srovnání se skutečnou poptávkou je potřeba současnou popularizaci nabíjecích hromad ještě urychlit. Relevantní výzkumy dokonce poukazují na to, že do roku 2030 dosáhne počet nových energetických vozidel v Číně 64,2 milionu. Pokud bude dodržen stavební cíl, kterým je poměr vozidla k pilotě 1:1, bude v příštích 10 letech stále existovat mezera ve výstavbě nabíjecích pilot v Číně ve výši asi 63 milionů.
Samozřejmě čím větší mezera, tím větší rozvojový potenciál odvětví. Statistiky ukazují, že rozsah celého trhu nabíjecích hromad dosáhne přibližně 200 miliard juanů. V současné době je v zemi více než 240 000 společností souvisejících s nabíjením, z nichž více než 45 000 bylo nově zaregistrováno v první polovině roku 2022 s průměrným měsíčním růstem 45,5 %. Dá se očekávat, že vzhledem k tomu, že nová energetická vozidla jsou stále ve fázi rychlé popularizace, aktivita tohoto trhu se bude i v budoucnu zvyšovat. To lze také považovat za další vznikající podpůrný průmysl zplodený novým energetickým automobilovým průmyslem.
Nabíjecí hromady jsou pro nová energetická vozidla stejně jako čerpací stanice pro vozidla s tradičními palivy. Jejich důležitost je samozřejmá. Již v roce 2020 byly do rozsahu nové infrastruktury země zahrnuty nové nabíjecí hromady energetických vozidel spolu s výstavbou základnových stanic 5G, ultravysokým napětím, meziměstskými vysokorychlostními železnicemi a městskou železniční dopravou a předpisy pro průmysl nabíjecích hromad. byly vydány od národní až po místní úroveň. Zásady podpory řady. V důsledku toho se popularita nabíjecích pilot v posledních dvou letech výrazně zrychlila.
I když se průmysl rychle rozvíjí, stávající infrastruktura nabíjecích pilotů má stále problémy v různé míře, pokud jde o uspořádání, provoz a údržbu. Například rozložení instalace je nevyvážené. Některé oblasti mohou být nasycené, ale některé oblasti mají malý počet zásuvek. Navíc soukromá instalace nabíjecích pilot je také náchylná k odporu ze strany komunitního majetku a dalších aspektů. Tyto faktory zabránily maximalizaci skutečné efektivity využití stávajících nabíjecích hromad a také objektivně ovlivnily zkušenosti majitelů nových energetických vozů. Současně se také nedostatečná míra penetrace nabíjecích pilotů v oblastech s dálniční obsluhou stala významným omezením ovlivňujícím „dojezd na dlouhé vzdálenosti“ nových energetických vozidel. Tento relevantní akční plán předkládá jasné požadavky na výstavbu dálničních zpoplatňovacích pilot, které jsou skutečně velmi cílené.
Kromě toho je nutné jasně chápat, že průmysl nabíjecích pilot zahrnuje mnohočetné vazby včetně designu a výzkumu a vývoje, výrobního systému, prodeje a údržby atd. Neznamená to, že jakmile je jednou nainstalováno, bude hotovo jednou provždy. Čas od času byl například odhalen fenomén „špatného dokončení“ a poškození nabíjecích hromad po instalaci. Současný vývoj nabíjecích pilot je obecně charakterizován „důrazem na konstrukci, ale lehkým provozem“. To zahrnuje velmi důležitou otázku, to znamená, že zatímco mnoho společností spěchá, aby se zmocnilo tohoto trhu s modrým oceánem, nedostatek příslušných průmyslových norem vedl ke zlepšení celkové účinnosti odvětví nabíjecích hromad. Někteří zástupci Národního kongresu navrhli, aby byly co nejdříve formulovány předpisy o výstavbě a údržbě nabíjecích stanic a nabíjecích pilotů, aby se standardizovala výstavba a údržba nabíjecích stanic a nabíjecích pilot. Současně by se měly zlepšit standardy rozhraní nabíjecích hromad a standardy nabíjení.
Vzhledem k tomu, že celý průmysl nových energetických vozidel je stále ve stádiu rychlého rozvoje a požadavky spotřebitelů se neustále zvyšují, je třeba také průmysl nabíjecích hromad neustále modernizovat. Typickým problémem je, že počáteční nabíjecí hromady byly hlavně pro „pomalé nabíjení“, ale s rychlým nárůstem míry penetrace nových energetických vozidel roste poptávka společnosti po „rychlém nabíjení“. V ideálním případě by nabíjení nových energetických vozidel mělo být stejně pohodlné jako doplňování paliva do vozidel. V tomto ohledu jsou podniky na jedné straně povinny urychlit technologický výzkum a vývoj a zvýšit popularitu „rychlonabíjecích“ nabíjecích hromad; na druhou stranu je pro udržení kroku s dobou potřeba i podpůrné napájení. Jinými slovy, tváří v tvář současné rychle rostoucí poptávce po nabíjení nových energetických vozidel musíme v procesu popularizace nabíjecích hromad nejen zajistit rychlost, ale také nemůžeme ignorovat kvalitu. V opačném případě to ovlivní nejen skutečné možnosti služby, ale pravděpodobně to způsobí i plýtvání zdroji. Zejména z důvodu existence různých podpor a dotací je nutné předcházet fenoménu neuspořádaného vývoje, kde převládá spekulace a převažuje spekulace. V mnoha průmyslových odvětvích jsme se z toho skutečně poučili a my musíme být ostražití.
Čím vyšší je popularita nabíjecích pilot jako podpůrné infrastruktury, tím více přispívá k rozvoji odvětví nových energetických vozidel. Do jisté míry, když se nabíjecí hromady stanou všudypřítomnými, nejenže to zmírní obavy stávajících majitelů nových energetických vozidel z dobíjení energie, ale také pomůže zvýšit důvěru celé společnosti v nová energetická vozidla, protože to přinese více poskytují pocit „bezpečí“ a hrají tak „reklamní“ roli. Na mnoha místech proto bylo jasně řečeno, že by se ve výstavbě nabíjecích pilot mělo patřičně pokročilo. Je třeba říci, že soudě podle současného plánu rozvoje a realistického tempa rozvoje odvětví nabíjecích pilot skutečně ohlašuje jaro. Ale v tomto procesu si stále zaslouží pozornost, jak uchopit vztah mezi rychlostí a kvalitou.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas odeslání: 19. prosince 2023
