V posledních dvou letech se nová výroba a prodej mé země rychle rozrostly. Vzhledem k tomu, že hustota nabíjecích hromádek ve městech se stále zvyšuje, nabíjení elektrických vozidel v městských oblastech se stala velmi pohodlným. Cestování na velké vzdálenosti však stále přiměje mnoho majitelů automobilů, kteří se obávají doplňování energie. Nedávno „Akční plán na urychlení výstavby nabíjecí infrastruktury podél dálnic“ společně vydal Ministerstvo dopravy, Národní energetická správa, Státní Grid Co., Ltd. a China Southern Power Grid Co., Ltd. poukázal na to, že do konce roku 2022 se země bude snažit odstranit infrastrukturu nabíjení vysokých a vysokých výšků. Oblasti dálnice v oblastech mimo zemi mohou poskytovat základní nabíjecí služby; Před koncem roku 2023 může kvalifikované oblasti obecných národních a provinčních oblastí dálničních služeb (stanice) poskytovat základní nabíjecí služby.
Údaje dříve zveřejněné ministerstvem dopravy ukazují, že od dubna letošního roku bylo postaveno 13 374 nabíjecích hromádek ve 3 102 z 6 618 oblastí dálničních služeb mé země. Podle údajů zveřejněných Aliancí Číny, od července letošního roku, dosáhl počet veřejných nabíjecích hromádek v mé zemi 1,575 milionu. Celkový počet nabíjecích pilot však není ještě zdaleka dostatečný ve srovnání se současným počtem nových energetických vozidel.
Od června letošního roku činil kumulativní počet infrastruktury nabíjení na celostátní úrovni 3,918 milionu jednotek. Ve stejném období překročil počet nových energetických vozidel v mé zemi 10 milionů. To znamená, že poměr nabíjení pilot k vozidlům je asi 1: 3. Podle mezinárodních požadavků, aby bylo možné zcela vyřešit problém nepohodlného nabíjení nových energetických vozidel, měl by poměr vozidla k hromadě dosáhnout 1: 1. Je vidět, že ve srovnání se skutečnou poptávkou je třeba zrychlit současnou popularizaci nabíjecích pilot. Relevantní výzkum dokonce poukazuje na to, že do roku 2030 dosáhne počet nových energetických vozidel v Číně 64,2 milionu. Pokud bude dodržován stavební cíl poměru a pile, 1: 1, bude v příštích 10 letech stále mezera asi 63 milionů při výstavbě nabíjecích hromádek v Číně.
Čím větší je mezera, tím větší je rozvojový potenciál průmyslu. Statistiky ukazují, že rozsah celého trhu s nabíjecími hromadami dosáhne asi 200 miliard juanů. V současné době existuje více než 240 000 společností účtování hromadných společností v zemi, z nichž více než 45 000 bylo nově zaregistrováno v první polovině roku 2022, s průměrnou měsíční mírou růstu 45,5%. Lze očekávat, že vzhledem k tomu, že nová energetická vozidla jsou stále ve fázi rychlé popularizace, bude aktivita tohoto trhu v budoucnu i nadále zvyšovat. To lze také považovat za další nově vznikající podpůrný průmysl vytvořený novým průmyslem energetického automobilu.
Nabíjení hromady jsou pro nová energetická vozidla stejně jako čerpací stanice pro tradiční palivová vozidla. Jejich význam je zřejmý. Již v roce 2020 byly do rozsahu nové infrastruktury země zařazeny hromady nabíjení nových energetických vozidel spolu s výstavbou 5G základní stanice, ultra vysokými napětími, meziměstskými vysokorychlostními železnicemi a městským železničním tranzitem a předpisy pro průmysl piloty nabíjecí pilo byl vydán z národních na místní úrovně. Zásady podpory řady. Výsledkem je, že popularita nabíjecích hromádek se v posledních dvou letech výrazně zrychlila.
Přestože se průmysl rychle vyvíjí, stávající infrastruktura nabíjecí hromady má stále problémy s různým stupněm, pokud jde o rozvržení, provoz a údržbu. Například distribuce instalace je nevyvážená. Některé oblasti mohou být nasycené, ale některé oblasti mají malý počet prodejen. Kromě toho je soukromá instalace nabíjecích hromádek také náchylná k odporu z majetku komunity a dalších aspektů. Tyto faktory zabránily skutečné účinnosti využití existujících nabíjecích pilot v maximalizaci a také objektivně ovlivnily zkušenost nových vlastníků energetických automobilů. Současně se také nedostatečná míra penetrace nabíjecích pilot v oblastech dálničních služeb také stala významným omezením ovlivňujícím „na dlouhou vzdálenost“ nových energetických vozidel. Tento relevantní akční plán stanoví jasné požadavky na výstavbu hromadných nabíjecích hromádek, které jsou skutečně velmi zaměřeny.
Kromě toho je nutné mít jasné porozumění, že průmysl nabíjení hromady zahrnuje více odkazů, včetně designu a výzkumu a vývoje, výrobního systému, prodeje a údržby atd. To neznamená, že po instalaci se to bude provádět jednou a pro všechny. Například jev „špatné dokončení“ a poškození nabíjecích pilot po instalaci byl čas od času vystaven. Obecně je současný vývoj nabíjecích pilot charakterizován „důrazem na konstrukci, ale světlo na provoz“. To zahrnuje velmi důležitý problém, tj. Zatímco mnoho společností spěchá, aby se zmocnily tento trh s modrým oceánem, nedostatek relevantních průmyslových standardů vedl ke zlepšení celkové efektivity průmyslu nabíjecí hromady. Někteří zástupci Národního kongresu navrhli, aby předpisy o výstavbě a údržbě nabíjecích stanic a nabíjecích pilot by měly být formulovány co nejdříve standardizovat výstavbu a údržbu nabíjecích stanic a nabíjecí hromady. Současně by se měly zlepšit nabíjení standardů rozhraní a nabíjení piloty.
Vzhledem k tomu, že celý nový průmysl energetických vozidel je stále ve fázi rychlého rozvoje a požadavky spotřebitelů se neustále zvyšují, musí být také průmysl nabíjecí hromady neustále upgradován. Typickým problémem je, že počáteční nabíjecí hromady byly hlavně pro „pomalé nabíjení“, ale s rychlým zvýšením míry penetrace nových energetických vozidel roste poptávka po „rychlém nabíjení“. V ideálním případě by nabíjení nových energetických vozidel měla být stejně pohodlná jako palivová vozidla. V tomto ohledu jsou na jedné straně zapotřebí podniky k urychlení technologického výzkumu a vývoje a zvýšení popularity nabíjecích hromádek „rychlého nabíjení“; Na druhé straně je také nutné podpůrné napájení, aby udržel tempo s dobou. Jinými slovy, vzhledem k současné rychle rostoucí poptávce po nabíjení za nová energetická vozidla, v procesu popularizace nabíjecích hromádek musíme nejen zajistit rychlost, ale také nemůžeme ignorovat kvalitu. V opačném případě to ovlivní nejen skutečné servisní schopnosti, ale pravděpodobně také způsobí plýtvání zdroji. Zejména kvůli existenci různých podpůrných a dotací je nutné zabránit jevu nekonečného vývoje, kde převládá spekulace a převládají spekulace. V mnoha průmyslových odvětvích se z toho skutečně poučí a musíme být ostražití.
Čím vyšší je popularita nabíjení hromádek jako podpůrné infrastruktury, tím příznivější je rozvoj nového průmyslu energetických vozidel. Do jisté míry, když se nabíjení hromádek stanou všudypřítomnou, to nejen zmírní úzkost stávajících nových majitelů energetických vozidel o nabíjecí energii, ale také pomůže zvýšit důvěru celé společnosti v nových energetických vozidlech, protože to přinese více Poskytněte pocit „bezpečnosti“, a tak hrajte roli „reklamy“. Mnoho míst proto objasnila, že konstrukce nabíjecích pilot by měla být náležitě pokročilá. Je třeba říci, že soudě podle současného plánu rozvoje a realistické dynamiky rozvoje se na jaře skutečně ohlašuje průmysl nabíjení. Ale v tomto procesu, jak pochopit vztah mezi rychlostí a kvalitou, si stále zaslouží pozornost.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas příspěvku: prosince-19-2023
