V posledních dvou letech se v mé zemi rapidně zvýšila výroba a prodej vozidel na nová paliva. Vzhledem k tomu, že hustota nabíjecích stanic ve městech neustále roste, stalo se nabíjení elektromobilů v městských oblastech velmi pohodlným. Cestování na dlouhé vzdálenosti však stále vyvolává u mnoha majitelů automobilů obavy z doplňování energie. Nedávno byl v „Akčním plánu pro urychlení výstavby nabíjecí infrastruktury podél dálnic“, který společně vydaly Ministerstvo dopravy, Národní energetická správa, společnost State Grid Co., Ltd. a společnost China Southern Power Grid Co., Ltd., uvedeno, že do konce roku 2022 se země bude snažit eliminovat nabíjecí infrastrukturu ve vysokých teplotách a nadmořských výškách. Základní nabíjecí služby mohou poskytovat odpočívadla na dálnicích v oblastech mimo zemi; do konce roku 2023 mohou základní nabíjecí služby poskytovat kvalifikovaná odpočívadla (stanice) na hlavních dálnicích na národní a provinční úrovni.
Data, která dříve zveřejnilo ministerstvo dopravy, ukazují, že k dubnu letošního roku bylo v mé zemi postaveno 13 374 nabíjecích stanic v 3 102 z 6 618 odpočívadel na dálnicích. Podle údajů zveřejněných Čínskou aliancí pro nabíjení dosáhl počet veřejných nabíjecích stanic v mé zemi k červenci letošního roku 1,575 milionu. Celkový počet nabíjecích stanic je však stále daleko od současného počtu vozidel na nová paliva.
K červnu letošního roku činil kumulativní počet nabíjecí infrastruktury v celé zemi 3,918 milionu jednotek. Během stejného období počet vozidel na novou energii v mé zemi překročil 10 milionů. To znamená, že poměr nabíjecích sloupů k vozidlům je přibližně 1:3. Podle mezinárodních požadavků by pro úplné vyřešení problému nepohodlného nabíjení vozidel na novou energii měl poměr vozidel k pilotům dosáhnout 1:1. Je zřejmé, že ve srovnání se skutečnou poptávkou je stále třeba urychlit současnou popularizaci nabíjecích sloupů. Relevantní výzkum dokonce uvádí, že do roku 2030 dosáhne počet vozidel na novou energii v Číně 64,2 milionu. Pokud bude dodržen cíl výstavby poměru vozidel k pilotům 1:1, bude v Číně v příštích 10 letech stále mezera ve výstavbě nabíjecích sloupů přibližně 63 milionů kusů.
Samozřejmě, čím větší je rozdíl, tím větší je rozvojový potenciál odvětví. Statistiky ukazují, že rozsah celého trhu s nabíjecími stožáry dosáhne přibližně 200 miliard juanů. V zemi v současné době existuje více než 240 000 společností zabývajících se nabíjecími stožáry, z nichž v první polovině roku 2022 bylo nově registrováno více než 45 000 s průměrnou měsíční mírou růstu 45,5 %. Lze očekávat, že vzhledem k tomu, že vozidla s novými energetickými zdroji jsou stále ve fázi rychlé popularizace, aktivita tohoto trhu se v budoucnu bude i nadále zvyšovat. Lze to také považovat za další rozvíjející se podpůrné odvětví, které vzniklo v automobilovém průmyslu s novými energetickými zdroji.
Nabíjecí stanice jsou pro vozidla na nová paliva stejně jako čerpací stanice pro vozidla na tradiční paliva. Jejich význam je samozřejmý. Již v roce 2020 byly nabíjecí stanice pro vozidla na nová paliva zahrnuty do nové infrastruktury země spolu s výstavbou základnových stanic 5G, ultravysokého napětí, meziměstských vysokorychlostních železnic a městské železniční dopravy a pro odvětví nabíjecích stanic byly vydány předpisy od národní až po místní úroveň. Politika podpory série. V důsledku toho se popularita nabíjecích stanic v posledních dvou letech výrazně zvýšila.
I když se toto odvětví rychle rozvíjí, stávající infrastruktura nabíjecích sloupů stále čelí problémům různého stupně, pokud jde o uspořádání, provoz a údržbu. Například rozložení instalací je nevyvážené. Některé oblasti mohou být přesycené, ale jiné mají malý počet zásuvek. Soukromá instalace nabíjecích sloupů je navíc náchylná k odporu ze strany komunitního majetku a dalších aspektů. Tyto faktory brání maximalizaci skutečné efektivity využití stávajících nabíjecích sloupů a objektivně ovlivňují i zkušenosti majitelů vozidel s novými energetickými zdroji. Zároveň se nedostatečná míra rozšíření nabíjecích sloupů v odpočívadlech na dálnicích stala také významným omezením ovlivňujícím „cestování na dlouhé vzdálenosti“ vozidel s novými energetickými zdroji. Tento příslušný akční plán stanoví jasné požadavky na výstavbu nabíjecích sloupů na dálnicích, což je skutečně velmi cílené.
Kromě toho je nutné mít jasnou představu o tom, že odvětví nabíjecích pilot zahrnuje mnoho článků, včetně návrhu a výzkumu a vývoje, výrobního systému, prodeje a údržby atd. To neznamená, že jakmile je instalace provedena jednou provždy, bude hotová jednou provždy. Například se čas od času objevuje fenomén „špatného dokončení“ a poškození nabíjecích pilot po instalaci. Obecně se současný vývoj nabíjecích pilot vyznačuje „důrazem na konstrukci, ale lehkým provozem“. To zahrnuje velmi důležitý problém, a to, že zatímco mnoho společností spěchá, aby se zmocnilo tohoto trhu modrého oceánu, nedostatek příslušných průmyslových standardů vede ke zlepšení celkové efektivity odvětví nabíjecích pilot. Někteří zástupci Národního kongresu navrhli, aby co nejdříve byly formulovány předpisy pro konstrukci a údržbu nabíjecích stanic a nabíjecích pilotů, které by standardizovaly konstrukci a údržbu nabíjecích stanic a nabíjecích pilotů. Zároveň by se měly zlepšit standardy rozhraní nabíjecích pilotů a standardy nabíjení.
Vzhledem k tomu, že celý průmysl vozidel na nová paliva se stále nachází ve fázi rychlého rozvoje a požadavky spotřebitelů neustále rostou, je třeba neustále modernizovat i průmysl nabíjecích stanic. Typickým problémem je, že původní nabíjecí stanice byly určeny především pro „pomalé nabíjení“, ale s rychlým nárůstem míry rozšíření vozidel na nová paliva roste poptávka společnosti po „rychlém nabíjení“. V ideálním případě by nabíjení vozidel na nová paliva mělo být stejně pohodlné jako tankování vozidel na palivo. V tomto ohledu musí podniky na jedné straně urychlit technologický výzkum a vývoj a zvýšit popularitu nabíjecích stanic „rychlého nabíjení“; na druhé straně je také nutné zajistit podporu napájení, aby se drželo krok s dobou. Jinými slovy, vzhledem k současné rychle rostoucí poptávce po nabíjení vozidel na nová paliva musíme v procesu popularizace nabíjecích stanic nejen zajistit rychlost, ale také nesmíme ignorovat kvalitu. Jinak to nejen ovlivní skutečné možnosti provozu, ale pravděpodobně to také povede k plýtvání zdroji. Zejména kvůli existenci různých podpor a dotací je nutné zabránit jevu neuspořádaného rozvoje, kdy převládají spekulace a převládají spekulace. Z toho se ve skutečnosti v mnoha odvětvích dá poučit a my musíme být ostražití.
Čím vyšší je popularita nabíjecích pilotů jako podpůrné infrastruktury, tím více to přispívá k rozvoji odvětví vozidel na novou energii. Do jisté míry, když se nabíjecí piloty stanou všudypřítomnými, nejenže to zmírní obavy stávajících majitelů vozidel na novou energii z dobíjení energie, ale také to pomůže zvýšit důvěru celé společnosti v vozidla na novou energii, protože to přinese více. Může to poskytnout pocit „bezpečí“ a hrát tak „reklamní“ roli. Proto mnoho míst jasně uvedlo, že výstavba nabíjecích pilotů by měla být odpovídajícím způsobem urychlena. Je třeba říci, že soudě podle současného plánu rozvoje a realistické dynamiky rozvoje, odvětví nabíjecích pilot skutečně ohlašuje jaro. V tomto procesu si však stále zaslouží pozornost to, jak pochopit vztah mezi rychlostí a kvalitou.
Zuzana
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas zveřejnění: 19. prosince 2023
