Švédsko staví nabíjecí dálnici při jízdě při jízdě!

Švédská dopravní agentura stále diskutuje o tom, zda na této silnici používat vodivé nebo induktivní nabíjecí systémy. Vodivé nabíjecí systémy používají vestavěné destičky k bezdrátově nabíjení automobilů výše (podobné bezdrátové nabíječky pro chytré telefony), zatímco indukční systémy budou vysílat energii přes podzemní kabely do snímacích cívek uvnitř každého automobilu. Žádná možnost nemá negativní dopad na vozidla poháněná benzínem, která jezdí na stejných silnicích.

Elektrifikované silnice nabízejí mnoho výhod, jako je odstranění potřeby zastavit a ucpatnabíjecí stanice, a umožňující elektrickým automobilům používat malé baterie k dalšímu cestování. Výzkum ukazuje, že tato technologie by mohla snížit velikost baterií elektrických vozidel až o 70%. „Řešení elektrifikace jsou pro dopravní sektor jedním ze způsobů, jak dosáhnout svých cílů dekarbonizace,“ řekl Jan Pettersson ze Švédské správy dopravy.

Ve skutečnosti Švédsko a dokonce i severní Evropa byly průkopníky při elektrifikovaném testování na silnicích a již vyzkoušely tři přední řešení. V roce 2016 otevřelo centrální město Gävle úsek dvou kilometrů, který používá horní dráty k nabíjení těžkých vozidel prostřednictvím pantografů, podobně jako elektrické vlaky nebo městské tramvaje. Později byla část 1,6 kilometru silnice v Gotlandu elektrifikována pomocí nabíjecích cívek pohřbených pod asfaltem silnice. V roce 2018 byla první nabíjecí železnice na světě spuštěna na 2 km úseku silnice, což umožnilo elektrickým vozům snížit mobilní rameno čerpat elektřinu.