Postepidemická éra zahájila novou vlnu špičkové poptávky po pohonných hmotách. Z globálního hlediska oblasti s těžkými emisemi, jako je letectví a lodní doprava, považují biopaliva za jedno z klíčových dekarbonizačních paliv v dopravním průmyslu. Jaká je současná situace inovace technologie biopaliv? Jaký je aplikační potenciál v oblastech, které se obtížně dekarbonizují? Jaká je politická orientace vyspělých zemí?
Je třeba zrychlit roční tempo růstu produkce
Bioetanol a bionafta jsou dosud nejrozšířenějšími biopalivy. Bioetanol stále zaujímá dominantní postavení v globálních biopalivech. Může sloužit nejen jako obnovitelné a udržitelné kapalné palivo ke snížení spotřeby ropy, ale může být také použit jako různé suroviny a rozpouštědla v chemickém průmyslu.
Mezinárodní energetická agentura (IEA) ve zprávě „Renewable Energy 2023“ poukázala na to, že má-li být dosaženo cíle nulových čistých emisí do roku 2050, celosvětová produkce biopaliv se musí od nynějška do roku 2030 zvýšit průměrným ročním tempem 11 %. Očekává se, že do konce roku 2030 budou tvořit nejvyšší podíl surovin pro biopaliva kuchyňský odpad, potravinářský odpad a rostlinná sláma, a to až 40 %.
IEA uvedla, že současné tempo růstu produkce biopaliv nemůže pomoci dosáhnout čistého nulového cíle v roce 2050. Od roku 2018 do roku 2022 je roční tempo růstu celosvětové produkce biopaliv pouze 4 %. Do roku 2050 bude muset podíl spotřeby biopaliv v odvětví letectví, námořní dopravy a silniční dopravy dosáhnout 33 %, 19 % a 3 %.
IEA očekává, že celosvětová poptávka po biopalivech vzroste v letech 2022 až 2027 o 35 miliard litrů ročně. Mezi nimi růst spotřeby obnovitelné nafty a biotryskového paliva pochází téměř výhradně z rozvinutých ekonomik; nárůst spotřeby bioetanolu a bionafty je téměř výhradně z rozvíjejících se ekonomik.
Mezi lety 2022 a 2027 se podíl biopaliv v globálním sektoru pohonných hmot zvýší ze 4,3 % na 5,4 %. Očekává se, že do roku 2027 celosvětová poptávka po bioproudových palivech vzroste na 3,9 miliardy litrů ročně, což je 37krát více než v roce 2021, což představuje téměř 1 % celkové spotřeby leteckého paliva.
Nejpraktičtější palivo pro dekarbonizaci dopravy
Je velmi obtížné dekarbonizovat dopravní průmysl. IEA se domnívá, že v krátkodobém až střednědobém horizontu jsou biopaliva nejpraktičtější možností dekarbonizace dopravy. Globální produkce udržitelných biopaliv se bude muset do roku 2030 ztrojnásobit, aby bylo dosaženo cíle nulových čistých emisí z dopravy do roku 2050.
V průmyslu panuje široká shoda, že biopaliva nabízejí v nadcházejících desetiletích nákladově konkurenceschopnou možnost snižování emisí skleníkových plynů z odvětví dopravy. Díky kompatibilitě se stávající infrastrukturou fosilních paliv jsou biopaliva praktickou možností, jak nahradit fosilní paliva ve stávajících flotilách.
Přestože se elektrická vozidla rychle vyvíjejí, materiálová mezera potřebná pro velkovýrobu baterií a potíže s rozmístěním nabíjecích zařízení v zaostalých oblastech stále představují výzvy pro jejich široké přijetí. Ve střednědobém až dlouhodobém horizontu, jak se odvětví dopravy stále více elektrifikuje, se používání biopaliv přesune do odvětví, která je obtížné elektrifikovat, jako je letectví a námořní doprava.
„Kapalná biopaliva, jako je bioetanol a bionafta, mohou přímo nahradit benzin a naftu a poskytují vyspělé a škálovatelné alternativy na trhu, kterému dominují vozidla se spalovacími motory,“ řekl Heitor Cantarella, expert z Institutu zemědělského výzkumu v Campinas v Brazílii.
moje země také urychluje zavádění biopaliv v oblasti dopravy. V roce 2023 bude spotřeba leteckého petroleje v mé zemi činit přibližně 38,83 milionů tun, přičemž přímé emise uhlíku překročí 123 milionů tun, což představuje přibližně 1 % celkových emisí uhlíku v zemi. V kontextu „dvojitého uhlíku“ je udržitelné letecké palivo v současnosti nejschůdnější cestou ke snížení emisí uhlíku v leteckém průmyslu.
Mo Dingge, předseda a tajemník strany Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., nedávno předložil relevantní návrhy na vybudování udržitelného systému leteckého průmyslu paliv, který odpovídá realitě Číny: urychlit vytvoření rozsáhlé a efektivní dodávky. systém pro biologické suroviny, jako je odpadní olej a tuk; Nezávislý a kontrolovatelný udržitelný certifikační systém mé země a zlepšený systém podpory průmyslové politiky podporují zdravý rozvoj udržitelného průmyslu leteckých paliv.
Spojené státy a Evropa dávají politické preference
Mezi rozvinutými ekonomikami jsou v podpoře rozvoje biopaliv poměrně aktivní Spojené státy. Uvádí se, že Spojené státy vyčlenily 9,7 miliardy USD na průmysl biopaliv prostřednictvím zákona o snížení inflace.
V únoru Agentura pro ochranu životního prostředí USA a Ministerstvo energetiky USA společně vydaly oznámení, v němž uvádějí, že finanční prostředky udělené podle zákona o snižování inflace budou upřednostněny pro přidělování společnostem s vysoce účinnými projekty technologie biopaliv s cílem zlepšit výkon a snížit náklady na biopaliva. technologie výroby.
Joseph Goffman, úředník úřadu EPA pro vzduch a záření, řekl: "Tento krok je navržen tak, aby stimuloval inovace v pokročilé výrobě biopaliv." Jeff Marootian, hlavní zástupce náměstka ministra pro energetickou účinnost a obnovitelné zdroje energie na ministerstvu energetiky USA, řekl: „Investice do technologií biopaliv, abychom uspokojili rostoucí poptávku po udržitelných leteckých palivech a dalších nízkouhlíkových biopalivech.
Některé členské státy EU se domnívají, že biopaliva by měla být zahrnuta do rámce EU pro uhlíkově neutrální paliva, aby byla zajištěna schopnost průmyslu přilákat investice.
Podle Evropského účetního dvora chybí EU dlouhodobá strategie pro biopaliva, což by mohlo podkopat cíle regionu v oblasti dekarbonizace dopravy. Ve skutečnosti byl postoj EU k biopalivům kolísavý. Dříve se zaměřoval na zvýšení podílu biopaliv na energetické spotřebě silniční dopravy do roku 2020 na 10 %, ale poté od tohoto cíle upustil. V současnosti si EU uvědomuje, že biopaliva mají velký potenciál v letectví, lodní dopravě a dalších oblastech, a znovu získává důvěru ve vývoj.
Nikolaos Milionis, úředník Evropského účetního dvora, připustil, že rámec politiky EU v oblasti biopaliv je složitý a za posledních 20 let se často měnil. „Biopaliva mohou přispět k cíli EU v oblasti uhlíkové neutrality a zvýšit jejich vlastní energetickou bezpečnost, ale stále chybí jasné a definitivní plány rozvoje. Nedostatek politického vedení nepochybně zvýší investiční rizika a sníží přitažlivost evropského průmyslu biopaliv.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Čas odeslání: 30. března 2024
