Britský trh s elektromobily nadále zrychluje – a navzdory nedostatku čipů obecně nevykazuje žádné známky zpomalení:
Evropa během pandemie předběhla Čínu a stala se největším trhem pro elektromobily – rok 2020 se tak stal rekordním rokem pro elektromobily.
Další automobilový gigant, Toyota, oznámil, že...o do roku 2030 utratí 13,6 miliardy dolarů za baterie pro elektromobily a dále rozšíří svůj vývojelektromobily na baterie.
Prodej nových plug-in hybridních a plně elektrických vozidel ve Velké Británii dosáhl do června 2021 85 % prodeje dieselových vozidel a zdá se, že se ještě zvýší.absolvovat do konce roku.
Tato vozidla je třeba někde nabíjet – a právě zde přicházíte na řadu vy s vaším novým řešením pro nabíjení elektromobilů.
Při plánování vývoje se může zdát jako snadná možnost tíhnout k nejlevnější sadě komponent. Buďte však varováni – to by mohlo vést k nespolehlivosti, jejíž náklady daleko převýší jakékoli počáteční úspory při stavbě. Zejména kvalitní napájecí zdroj, spínací komponenty a zásuvky jsou klíčové pro vytvoření spolehlivého EVSE (Zařízení pro dodávku elektrických vozidel).
Čtěte dále, poskytneme vám přehled základních kroků potřebných k úspěšnému vývoji systému a sítě pro nabíjení elektromobilů. V této příručce se budeme zabývat vývojem chytrých nabíječek. Zdůvodnění, proč k tomu dochází, naleznete zde.
Váš nezbytný průvodce po Desisystém nabíjení elektromobilů
Obsah:
Krok 1. Proč zrovna vy?
Krok 2: Jaký typ nabíječky?
Krok 3: Výběr cíle
Krok 4: Ovládnutí světa
Krok 5: biologie bodu nabíjení
Krok 6: Software pro nabíjení elektromobilů
Krok 7: Vytváření sítí
Krok 8: Uděláme něco navíc
Závěr
Krok 1: Proč zrovna ty?
To je úplně první otázka, kterou si musíte položit z obchodního hlediska.
Příležitost se nerovnáskutečný úspěch a trh s nabíjením elektromobilů je stále více nasycený. Tuto otázku si budou zákazníci klást při hodnocení vašeho produktu, a proto je nezbytné, aby vaše řešení mělo USP – jedinečný prodejní argument – a řešilo problém.
Prostor pro další off-thNabíječky pro elektromobily s bílým krytem jsou omezené a nabíjecí systémy pro elektromobily představují značnou investici, proto je důležitý inovativní přístup.
Pro některé společnosti bude rozlišovacím prvkem spíše jejich cesta na trh než samotný produkt.
Krok 2: Jaký typ nabíječky?
Existují dva hlavní typy nabíječek pro elektromobily:
cíl – pomalé nabíječky se střídavým proudem, obvykle používané pro domácí nabíjení
na cestě – vysoce výkonné, rychlé stejnosměrné nabíječky pro zrychlené nabíjení
Vývoj nabíječky na střídavý proud je výrazně levnější a jednodušší. Navíc velká část práce, kterou vynaložíte na řešení střídavého proudu, bude stále použitelná i při vývoji rychlonabíjecí stanice pro stejnosměrný proud.
Kromě toho bude většina nabíječek pro elektromobily z dlouhodobého hlediska napájena střídavým proudem – na konci roku 2019 bylo pouze 11 % evropských nabíječek na stejnosměrný proud. Konkurence v sektoru střídavého proudu je však také mnohem větší.
Pro začátek předpokládejme, že jste se rozhodli vyvinout cílovou nabíječku. Ty lze nalézt na příjezdových cestách pro nabíjení domů, v kancelářích, na dlouhodobých parkovištích a na dalších místech, kde budou vozidla ponechána déle než přibližně dvě hodiny.
Krok 3: Výběr cíle
Velká část světa infrastruktury pro elektromobily se účastní „závodu ke dnu“ a snaží se jít co nejlevněji, aby se dostala na velký domácí trh.
Nákup elektromobilu – ať už plug-in hybridu (PHEV) nebo bateriového elektromobilu (BEV) – je pro každého významnou investicí.
Nabíječka dodávaná k vozidlu sice není nečekaným nákladem, ale je vnímána jako neochotná „nezbytnost“. Kvůli tomuto postoji a v kombinaci s tím, že mnoho nabíječek prodávají stavební firmy nebo instalační firmy, si spotřebitelé pravděpodobně vyberou nejlevnější variantu.
Druhá strana trhu je zaměřena na komerční zákazníky a vozové parky.
U zakázek s vyšší hodnotou je kladen větší důraz na dlouhou životnost a kvalitu. Tato komerční řešení, zejména ta pro veřejné nabíjení, vyžadují také autorizace a výběr daní, což obvykle vyžaduje software OCPP [Open Charge Point Protocol] a zařízení RFID.
Očekává se také, že komerční nabíječky budou odolnější než jejich domácí protějšky.
Z dlouhodobého hlediska by vaše firma mohla nabízet široký sortiment, ale vyvinout kompletní systém nabíjení elektromobilů není žádný malý úkol.
Prodejní kanály a trasy na trh
Začátek s jedním cílovým trhem zvýší vaše šance na úspěch.
Trh s nabíječkami pro elektromobily je silně konkurenční, takže potřebujete prodejní kanál, kde můžete nabídnout výhodu oproti konkurenci.
Krok 4: Ovládnutí světa…
...Nebo ne. Mnozí z vás, kteří zkoumají projekt nabíjení elektromobilů, jsou zvyklí na testování shody, možná ve více regionech.
Bohužel u nabíjecích stanic pro elektromobily je čas a náklady vyšší než u typických elektronických produktů. Standardy EVSE se kromě typického shody s předpisy liší v závislosti na zemi, a to i v rámci obchodních bloků, jako je EU. Pro firmu je velmi důležité hned na začátku identifikovat cílové regiony a s nimi spojená pravidla.
Kromě standardů pro nabíječky EVSE mají země vlastní předpisy pro zapojení, které stanoví, jak se síťová zařízení připojují k síti. Ve Spojeném království se jedná o normu BS7671.
Tato nařízení mají přímý dopad na konstrukci nabíječky.
Ochrana proti přerušení neutrálu
Jako britská společnost máme pro tuto zemi specifické nařízení, a to ochranu proti přerušení nulového vodiče. Toto je na britském trhu s nabíjením obzvláště sporná otázka kvůli britským standardům pro elektroinstalaci a nepříjemnostem a technickým problémům spojeným s používáním zemnicích tyčí.
Pokud vaše firma plánuje prodávat na britském trhu, bude nutné tuto designovou výzvu překonat.
Systém nabíjení elektromobilů modrý abstrakt
Krok 5: Biologie nabíjecího bodu
Konstrukce nabíječky pro elektromobily se skládá ze tří fyzických segmentů: pouzdra, kabeláže a elektroniky.
Při navrhování těchto aspektů nezapomeňte, že se bude jednat o drahé prvky infrastruktury, které musí mít dlouhou životnost.
Zákazníci, bez ohledu na to, zda se jedná o firmy nebo jednotlivce, očekávají, že nabíječky pro elektromobily vydrží roky s minimální údržbou.
Spolehlivost je klíčová.
Kryt
Design krytu je kombinací estetických, cenových a praktických rozhodnutí.
Velikost se nejvíce liší v závislosti na počtu zásuvek a výkonu nabíječky. Mezi možnosti, které je třeba učinit, a na které je třeba vzít v úvahu, patří:
Bude to nástěnná krabice, stojací jednotka nebo něco jiného?
Důležité je, jak je nabíječka vnímána, musí být diskrétní nebo výrazná?
Musí být odolný proti vandalům?
Velikost? Například na trhu panuje konkurence o to, kdo vyrobí nejmenší nabíječku.
Krytí IP – vniknutí vody může nabíječku zničit.
Estetika – od co nejlevnějšího až po luxusní (např. dřevo)
Jak se pouzdro instaluje?
Bude instalace dvoufázová, např. nástěnný držák upevní stavební firma měsíce před samotnou instalací nabíječky? Důvodem je snížení poškození a krádeží a také nákladů stavební firmy.
Držák kabelu: vysoký počet poruch nabíjení přes kabel je způsoben poškozenými nebo mokrými nabíjecími zástrčkami ze špatně nasazených držáků kabelu.
Jako venkovní produkt bude skříň samozřejmě potřebovat krytí IP a bude potřeba prostor pro velké kabely.
Kabeláž
Nabíjecí kabel nejenže přenáší vysoké proudy mezi vozidlem a nabíječkou, ale také zajišťuje komunikaci mezi nimi.
V současné době se používá osm různých standardů konektorů pro střídavý i stejnosměrný proud – liší se to od značky ke značce a od regionu k regionu.
Standardy budoucnosti jsou stále nejisté, proto si při výběru toho, co budete podporovat, nezapomeňte prozkoumat nejen současný standard, ale i to, jaký bude pravděpodobně za několik let.
Nabíječky lze vytvořit s propojenými nebo neuvázanými kabely. První možnost je obecně pohodlnější, ale nabíječku uzamkne ke konkrétnímu typu konektoru. Neuvázané možnosti jsou flexibilnější a umožňují uživateli mít kabel odpovídající jeho autu, což však vyžaduje uzamykací mechanismus.
Kromě externí kabeláže bude existovat i interní kabeláž, kterou je třeba zohlednit v mechanickém návrhu, protože požadavky na napájení mohou být objemné.
Elektronika
V nejzákladnější podobě je AC nabíječka v podstatě vypínač s komunikací mezi vozidlem a nabíječkou. Jejím hlavním účelem je elektrická bezpečnost s možností omezit výkon odebíraný vozidlem.
Velmi jednoduchou specifikaci EVSE – jak se jim říká – lze nalézt na OpenEVSE. Deska EEL od Versinetic je komerční alternativou.
Další klíčovou součástí potřebnou pro jednoduchou inteligentní nabíjecí stanici střídavého proudu je komunikační řídicí jednotka, která se často vyskytuje jako jednodeskové počítače. Deska MantaRay od společnosti Versinetic je toho příkladem. Nabíjecí systém pak můžete pro bezpečnost doplnit stykači a proudovými chrániči (RCD).
Chytré nabíječky přidávají k nabíječce komunikaci, která jí umožňuje připojit se k cloudově řízené síti.
Zvolená komunikace velmi závisí na konečném prostředí nabíječky. Někteří vývojáři volí Wi-Fi nebo GSM, zatímco v určitých situacích mohou být vhodnější kabelové standardy, jako je RS485 nebo Ethernet.
V závislosti na sofistikovanosti systému mohou být k dispozici další desky pro ovládání displejů, autorizací a dalších funkcí.
Toto je zásadní faktor při plánování elektroniky nabíjecího systému pro elektromobily.
Patice, relé a stykače se při plném nabití zahřívají. S tím je třeba počítat v průmyslovém návrhu, protože zahřívání může zkrátit životnost součástek. Patice je obzvláště zranitelná, protože může být vystavena povětrnostním vlivům a cykly zapínání a vypínání způsobují opotřebení.
Problémy s životním prostředím – široký teplotní provozní rozsah
Bude vaše EVSE navrženo pro použití v teplotních extrémech? Standardní komerční komponenty pro teplotní rozsah jsou dimenzovány na 0–70 °C, zatímco průmyslový teplotní rozsah je -40 až +85 °C.
Zvažte to co nejdříve ve svém vývoji.
Krok 6: Software pro nabíjení elektromobilů
Softwarový blok vývoje vyžaduje splnění několika standardů a může být časově nejnáročnější částí projektu.
Trh s elektromobily je relativně stále mladý, a proto se mnoho norem a předpisů stále mění a aktualizuje. Váš nabíjecí systém musí mít spolehlivý systém aktualizací, aby se s nimi vyrovnal, protože je nepraktické předvídat všechny změny, které nastanou.
Pokud plánujete síť jakéhokoli rozsahu, téměř jistě to bude nutné provést pomocí OTA (over-the-air aktualizací). To s sebou nese další bezpečnostní výzvy – rostoucí problém při návrhu systémů nabíjení elektromobilů.
Softwarové bloky nabíječek elektromobilů
Firmware
Vestavěný software, který řídí stavové automaty, jež zapínají a vypínají nabíječku.
IEC 61851
Nejzákladnější komunikační protokol používaný v systémech nabíjení střídavým proudem typu 1 a 2 mezi nabíječkou a vozidlem. Mezi informace, které se zde vyměňují, patří zahájení a ukončení nabíjení a odebíraný proud.
OCPP
Jedná se o globální standard pro komunikaci nabíječek s back office, který vytvořila organizace Open Charge Alliance (OCA). Nejnovější verze je 2.0.1, ale základního inteligentního nabíjení lze dosáhnout s OCPP 1.6.
Testování OCPP může být provedeno jako služba ze strany OCA nebo na OCA Plugfestech, které se konají 2–3krát ročně a umožňují vám otestovat váš systém oproti poskytovatelům back-office a standardu OCPP.
Specifikace OCPP obsahuje povinné i volitelné funkce, od základního ovládání nabíječek až po vysokou úroveň zabezpečení a rezervace. Budete si muset vybrat požadovanou úroveň OCPP a také to, které části standardů musíte pro svou aplikaci podporovat.
Webové rozhraní a aplikace
Konfigurace a počáteční registrace nabíječky bude muset být usnadněna jak pro správce sítě, tak pro instalačního technika. Existuje řada způsobů, jak to udělat, ale běžně se používá webové rozhraní nebo aplikace.
Podpora SIM karet
Pokud používáte GSM modul, je třeba zvážit geografii prodeje produktu, protože standardy GSM se liší mezi kontinenty a v současné době procházejí změnami, jelikož starší standardy (např. 3G) jsou nahrazovány novějšími – například LTE-CATM.
Smlouvy SIM karet je také třeba spravovat tak, aby náklady byly pokryty bez nepříjemností pro zákazníka. I u smluv SIM je třeba zohlednit zeměpisnou polohu.
Příprava nabíječky
Samotné nasazení nabíječky je velkou součástí softwarového úsilí, zejména pokud nabíječka nepodporuje připojení GSM a potřebuje se připojit k místní síti. Způsob, jakým se to provede, může mít velký vliv na zákaznickou zkušenost.
Upozorňujeme, že zákazníkem může být koncový spotřebitel nebo profesionální instalační technik, v závislosti na cílovém trhu. Pro spotřebitelský trh musí být nabíječka snadno připojitelná ke komunikační síti a monitorovat ji např. z aplikace.
Zabezpečení – jaké úrovně plánujete pro svou nabíječku?
Bezpečnost je po útocích ransomwaru na IoT žhavým tématem a existuje mnoho důvodů se domnívat, že nabíjecí sítě se stanou terčem podobných útoků i v budoucnu, vzhledem k škodám, které by takový útok mohl způsobit. Standard se bude lišit v závislosti na geografii instalace.
Krok 6: Software
Téměř všechny chytré nabíječky existují jako součást sítě. Mezi příklady patří Ecotricity a BP Pulse. Všechny tyto nabíječky jsou připojeny k systému správy nabíjecích stanic (CSMS) nebo k administrativnímu oddělení.
Jako výrobce nabíjecích systémů si můžete buď vyvinout vlastní back-office řešení, nebo zaplatit licenční poplatek za řešení třetí strany. Versinetic spolupracuje se Saascharge; dalšími příklady jsou Allego a has.to.be.
Systém CSMS umožňuje:
Komercializace nabíjecích stanic
Vyvažování zátěže mezi nabíječkami v okolí
Dálkové ovládání nabíječek, například pomocí aplikace
Interoperabilita mezi sítěmi
Monitorování stavu údržby
Existují alternativy – například lokálně řízené sítě – které mohou být vhodné například pro nabíjení soukromých vozových parků.
Mezi další scénáře, kde by bylo užitečné lokální ovládání, patří oblasti se slabým signálem a sítě, kde je prioritou rychlé vyvažování zátěže – například tam, kde je napájení nespolehlivé.
V kontextu našeho hardwaru by komunikační řadič pravděpodobně měl integrovaný OCPP a později, až se budeme zabývat nabíjením stejnosměrným proudem, také ISO 15118. Klíčovým hardwarovým požadavkem na komunikační desku je proto mikrokontrolér schopný pracovat s OCPP a dalšími softwarovými knihovnami.
Krok 8: Uděláme něco navíc
Další technologie, které můžete přidat do svého nabíjecího řešení.
Je to jen fáze
Většina nabíjecích stanic v současnosti používá k nabíjení jednofázový proud; některé nabíjecí systémy však využívají třífázový proud pro zvýšení rychlosti nabíjení. Například Renault Zoe lze při použití třífázového proudu nabíjet výkonem 22 kW místo 7,4 kW.
Výhody
Toto nabíjení je zjevně rychlejší a lze ho dosáhnout pomocí technologie střídavého proudu, která – v některých případech – eliminuje potřebu stejnosměrných nabíječek.
Nevýhody
Napájení a správa sítě představují větší problém: většina domácností nemá přístup k třífázovému napájení ani k šířce pásma pro tuto rychlost nabíjení. Do návrhu řízení nabíjení bude nutné integrovat také třífázové stykače a relé.
Třífázové nabíjení v současné době podporují pouze vybraná vozidla, ale s uvedením dalších modelů elektromobilů se tato situace pravděpodobně zlepší.
S velkým výkonem přichází i velká zodpovědnost; existují další předpisy týkající se používání fází, například v Norsku je vyžadována rotace fází. Stejně jako u veškerého shody s předpisy se tyto předpisy liší v závislosti na regionu.
Potřeba rychlosti
Je čas se zabývat otázkou, co je v místnosti… a promluvit si o DC.
V rámci nabíjecí stanice se stejnosměrným proudem je mnoho stejného jako u její střídavé protějšku; napětí a proud jsou však vyšší, začínají přibližně na 50 kW.
Při nabíjení pomocí nabíjecí stanice se střídavým proudem obvykle komunikuje regulátor nabíjení s měničem ve vozidle, který převádí střídavý proud na stejnosměrný proud, aby se nabila baterie elektromobilu. Tento měnič zvládne pouze omezené množství proudu, a proto je nabíjení střídavým proudem pomalejší než nabíjení stejnosměrným proudem.
U stejnosměrných nabíječek je tento měnič umístěn přímo v nabíječce, čímž se drahá a těžká část celkové sestavy nabíječky odkládá na chodník.
Komunikační standardy se také liší.
Typy konektorů
Stejně jako systémy nabíjení střídavým proudem mají typ 1 J1772, typ 2 a další, systémy nabíjení stejnosměrným proudem majíCHAdeMO, CCS a Tesla.
V posledních letech jsme byli svědkyCHAdeMOpokles ve prospěch CCS, který nyní přijala většina západních automobilek. NicméněCHAdeMOnyní vytvořila alianci s Čínou, největším trhem s elektromobily na světě, a Jižní Korea se zdá být ochotna se k ní připojit.
Jde o spolupráci na vývojiCHAdeMO3.0 a nový čínský standard ChaoJi, který dokáže nabíjet s výkonem vyšším než 500 kW a je zpětně kompatibilní se standardy CHAdeMO, CCS a GB/T.
CHAdeMOzůstává také jediným standardem stejnosměrného nabíjení, který zahrnuje obousměrný tok energie pro V2G (Vehicle-to-Grid). A ve Spojeném království pravděpodobně V2G získá na významu díky obnovenému zájmu britského energetického regulačního orgánu Ofgem.
Pro vývojáře nabíječek elektromobilů to jen ztěžuje rozhodnutí, které protokoly podporovat.
Ten/Ta/ToCHAdeMOProtokol komunikuje s vozidlem přes rozhraní CAN, aby řídil bezpečnost a přenášel parametry baterie.
Konektor CCS se skládá buď z konektoru typu 1, nebo 2 s dalším DC připojením pod ním. Základní komunikace se proto stále provádí podle normy IEC 61851. Komunikace na vysoké úrovni se provádí pomocí dalších připojení podle norem DIN SPEC 70121 a ISO/IEC 15118. Norma ISO 15118 umožňuje nabíjení „plug-and-play“, kde se autorizace a platby provádějí automaticky bez jakéhokoli zásahu řidiče.
Jedná se o významné softwarové bloky, které přicházejí spolu s OCPP a IEC 16851, což má dopad na dodatečnou vývojovou práci pro stejnosměrné nabíječky. To se v kombinaci s nižšími objemy prodeje a vyššími náklady na kusovník odráží v maloobchodní ceně, která může dosáhnout až 30 000 liber namísto přibližně 500 liber u střídavé nabíječky.
Obnovitelné zdroje v plném rozsahu
V nepříliš vzdálené budoucnosti bude stále větší část světa poháněna obnovitelnými zdroji.
Zejména některé sítě pro nabíjení elektromobilů nyní částečně napájejí svá řešení pomocí solární fotovoltaiky. Pokud bude vaše řešení připraveno pro využití solární energie a dalších obnovitelných zdrojů, zvýší se váš potenciální trh. To bude mimo jiné vyžadovat výkonné algoritmy pro vyvažování zátěže, které zohlední přerušovanou povahu solární energie.
Využití místní síly
Spolu se solární energií je zde i možnost provozu nabíječek pro elektromobily s využitím lokálně generované energie, solární nebo jiné. Nabíjecí stanice může být navržena tak, aby rozpoznávala různé zdroje energie a vzájemně je vyvažovala, aby se optimalizovaly náklady a spolehlivost.
Závěr
Díky šíření iniciativ zaměřených na boj proti změně klimatu po celém světě je jasné, že elektromobily a ekologičtější dopravní systémy jsou budoucností.
Nadšení z příležitosti, kterou nabízí dynamický a rychle se rozvíjející trh s elektromobilitou, však musí být tlumeno pečlivým a metodickým přístupem k plánování, vývoji a dodávce vašeho řešení nabíjení elektromobilů.
Doufáme, že vám tento průvodce pomůže pochopit některé složitosti spojené s vytvářením vašeho EVSE.
Ať už pracujete s vlastním vývojovým týmem nebo s konzultační společností zabývající se návrhem nabíjení elektromobilů, jako je Versinetic, jasná jedinečná prodejní nabídka (USP) a cílový trh, stejně jako ostražitost při řízení projektu a výroby, vám poskytnou skvělý základ pro úspěšnou cestu na trh.
Potřebujete software, hardware, poradenství nebo vylepšení designu pro systém nabíjení elektromobilů?
Implementace protokolu OCPP ve vaší infrastruktuře nabíjení elektromobilů!
Pokud jste výrobce nabíječek pro elektromobily nebo firma, která chce implementovat protokol OCPP ve své nabíjecí infrastruktuře, přečtěte si tento článek, kde najdete několik klíčových aspektů.
Open Charge Point Protocol (OCPP) je celosvětově uznávaný a široce přijímaný komunikační protokol, který definuje komunikaci mezi zařízením pro napájení elektrických vozidel (EVSE) a systémem správy nabíjecích stanic (CSMS).
V tomto článku prozkoumáme osvědčené postupy pro implementaci OCPP ve vaší infrastruktuře nabíjení elektromobilů a jak překonat potenciální problémy.
Obsah
Výhody implementace protokolu OCPP ve vaší infrastruktuře nabíjení elektromobilů
Osvědčené postupy implementace OCPP
Překonávání výzev
Jídlo s sebou
Potřebujete technickou podporu pro implementaci OCPP?
Výhody implementace protokolu OCPP ve vaší infrastruktuře nabíjení elektromobilů
OCPP nabízí pro váš systém nabíjení elektromobilů několik výhod, včetně:
Interoperabilita a kompatibilita: OCPP zajišťuje interoperabilitu a kompatibilitu mezi EVSE a CSMS od různých výrobců. To znamená, že uživatelé elektromobilů se mohou volně pohybovat mezi různými provozovateli nabíjecích stanic, aniž by museli vyměňovat nabíječky.
Bezpečná a šifrovaná komunikace: OCPP umožňuje bezpečnou a šifrovanou komunikaci mezi EVSE a CSMS a zajišťuje, že komunikace nebude zachycena ani upravena neoprávněnými stranami.
Vzdálené monitorování a správa: OCPP umožňuje vzdálené monitorování a správu nabíjecích stanic a umožňuje provozovatelům nabíjecích bodů ovládat a monitorovat svou nabíjecí infrastrukturu z centrálního místa.
Výměna dat a monitorování v reálném čase: OCPP umožňuje výměnu dat a monitorování procesu nabíjení v reálném čase, což provozovatelům distribučních soustav (DSO) umožňuje sledovat spotřebu energie a vyvažovat síť v místní oblasti úpravou výstupů nabíječek v čase špičky.
Překonávání výzev
Implementace protokolu OCPP sice nabízí mnoho výhod, ale může s sebou přinést i určité výzvy. Mezi běžné problémy patří:
Problémy s kompatibilitou zařízení: Jednou z hlavních výzev při implementaci OCPP je kompatibilita zařízení. Ne všechna zařízení EVSE a CSMS jsou 100% kompatibilní.Kompatibilní s OCPP, a to může způsobit problémy v terénu.
Softwarové chyby: I sKompatibilní s OCPPzařízení, mohou se vyskytnout softwarové chyby nebo problémy, které mohou ovlivnit EVSE nebo CSMS a narušit komunikaci nebo řízení.
Problémy s konfigurací: OCPP je složitý protokol, který pro správné fungování vyžaduje správnou konfiguraci. Problémy mohou nastat, pokud nejsou zařízení správně nakonfigurována nebo pokud jsou v implementaci OCPP chybné konfigurace.
Partnerstvím se společností, jako je Versinetic, můžete tyto výzvy překonat a mít jistotu, že vaše implementace OCPP je bezpečná, efektivní a aktuální.
Tým zkušených inženýrů a technických expertů společnosti Versinetic vám může pomoci s návrhem, implementací a údržbouKompatibilní s OCPPNabíjecí infrastruktura pro elektromobily, která splňuje vaše potřeby a předčí vaše očekávání.
Osvědčené postupy implementace OCPP
Při implementaci OCPP ve vaší nabíjecí infrastruktuře pro elektromobily dodržujte tyto osvědčené postupy:
VybratV souladu s OCPPEVSE: Při výběru EVSE (zařízení pro napájení elektrických vozidel) je nezbytné zvolit zařízení, která jsou alespoň kompatibilní s OCPP 1.6J a podporují bezpečnostní profil 2 nebo 3, aby byla zajištěna interoperabilita a nejvyšší úroveň zabezpečení, kterou tento standard nabízí.
Možnosti vlastního nastavení EVSE: OCPP umožňuje přizpůsobení povoleného ovládání a diagnostiky. Nejlepší je vybrat EVSE s vhodným množstvím nastavení a reportů pro podporu vzdálené diagnostiky a ovládání pro vaše instalační prostředí.
Zkontrolujte předpisy pro nabíjení ve vaší zemi: Je důležité zkontrolovat, zda EVSE splňuje veškerá specifická pravidla a předpisy země, ve které bude provozováno. Například ve Spojeném království existují předpisy pro inteligentní nabíjení, které vyžadují, aby nabíječka měla k dispozici specifické funkce, jako je například náhodné zpoždění spuštění nabíječky. Pokud EVSE nepodporuje funkce specifické pro danou zemi, nabíječka není v souladu s předpisy.
Vyberte kompatibilní systém CSMS: V současné době je k dispozici řada komerčních systémů CSMS, které podporují OCPP 1.6J s povoleným zabezpečením. To se však týká pouze komunikace a systém CSMS musí pokrývat mnoho dalších aspektů provozu a řízení sítě nabíječek (např. fakturaci). Proto si pečlivě vyberte systém CSMS, který splňuje vaše specifické požadavky.
Testování interoperability: Po výběru systému CSMS i EVSE může začít testování interoperability a EVSE projde procesem „onboardingu“ s CSMS, který otestuje aspekty nabíječky pomocí OCPP. K dispozici jsou nezávislé nástroje, které pomáhají diagnostikovat případné problémy.
Monitorování a údržba: Jakmile je vaše infrastruktura OCPP spuštěna a v provozu, je nezbytné ji monitorovat a udržovat, aby se zajistilo její správné fungování. Pravidelná údržba a aktualizace poskytnou vaší infrastruktuře nejlepší příležitost k udržení bezpečnosti a efektivity.
Jídlo s sebou
Protokol OCPP je celosvětově uznávaný komunikační standard používaný v odvětví nabíjení elektromobilů.
Implementace OCPP zajišťuje interoperabilitu a kompatibilitu mezi EVSE a CSMS od různých výrobců, což umožňuje bezpečnou a efektivní výměnu dat a monitorování procesu nabíjení.
Mezi osvědčené postupy pro implementaci OCPP patří výběrKompatibilní s OCPPEVSE, výběr kompatibilního systému CSMS, instalace a konfigurace OCPP, testování a ověřování a monitorování a údržba.
Mezi problémy během implementace patří problémy s kompatibilitou zařízení, softwarové chyby a problémy s konfigurací.
Potřebujete technickou podporu pro implementaci OCPP?
Pokud jste výrobce nabíječek pro elektromobily a chcete implementovat OCPP do své nabíjecí infrastruktury, kontaktujte tým Versinetic.
Naši zkušení inženýři a techničtí experti vám pomohou s návrhem, implementací a údržbouKompatibilní s OCPPNabíjecí infrastruktura pro elektromobily, která splňuje vaše požadavky.
Nechte si od společnosti Versinetic vybudovat udržitelnou budoucnost s bezpečnou, efektivní a efektivní infrastrukturou pro nabíjení elektromobilů.Kompatibilní s OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Čas zveřejnění: 3. února 2024
