Trh s elektrickými vozidly ve Spojeném království se nadále zrychluje – a navzdory nedostatku čipů obecně nevykazuje žádné známky toho, že by bylo potřeba snížit rychlost:
Evropa předstihla Čínu a stala se během pandemie největším trhem pro elektromobily – rok 2020 se tak stal rekordním rokem pro elektromobily.
Další automobilový gigant, Toyota, oznámil, že je to do roku 2030 utratit 13,6 miliardy dolarů za baterie pro elektromobily a bude dále rozšiřovat svůj vývojelektromobily na baterie.
Prodeje nových plug-in hybridních a plně elektrických vozidel ve Velké Británii dosáhly do června 2021 85 % prodeje nafty a vypadá to na overtake do konce roku.
Tato vozidla je třeba někde nabíjet – a tam přicházíte se svým novým řešením systému nabíjení EV.
Při plánování vývoje se může zdát jako snadná možnost přiklonit se k nejlevnější sadě komponent. Buďte však varováni – mohlo by to vést k nespolehlivosti, jejíž náklady výrazně převýší počáteční úspory při výstavbě. Zejména kvalitní napájecí zdroj, spínací komponenty a zásuvky jsou klíčem k vytvoření spolehlivého EVSE (Vybavení dodávky elektrických vozidel).
Čtěte dále, protože poskytujeme přehled základních kroků potřebných k úspěšnému vývoji nabíjecího systému a sítě pro elektromobily. V této příručce se budeme zabývat vývojem chytrých nabíječek. Důvody k tomu lze nalézt zde.
Váš základní průvodce Desispuštění systému nabíjení EV
Obsah:
Krok 1. Proč vy?
Krok 2: Jaký typ nabíječky?
Krok 3: Výběr cíle
Krok 4: Převzetí vlády nad světem
Krok 5: Biologie nábojového bodu
Krok 6: Software systému nabíjení EV
Krok 7: Networking
Krok 8: Udělejte další míli
Závěr
Krok 1: Proč ty?
To je úplně první otázka, kterou si musíte z obchodního hlediska položit.
Příležitost se nerovnáúspěšná a trh nabíjení elektromobilů je stále více nasycený. To je otázka, kterou si zákazníci budou klást při hodnocení vašeho produktu, a proto je důležité, aby vaše řešení mělo USP – jedinečný prodejní bod – a řešilo problém.
Prostor pro další off-the-shelf white box nabíječka je omezená a nabíjecí systémy EV jsou významnou investicí, proto je důležitý inovativní přístup.
Pro některé společnosti bude diferenciátor spíše o jejich cestě na trh než o produktu samotném.
Krok 2: Jaký typ nabíječky?
Existují dva hlavní typy nabíječek EV:
cíl – pomalé AC nabíječky, obvykle používané pro domácí nabíjení
na cestě – vysoce výkonné, rychlé stejnosměrné nabíječky pro zrychlené doby nabíjení
Vývoj AC nabíječky je výrazně levnější a jednodušší. Také velká část práce, kterou vložíte do řešení AC, bude stále použitelná při vývoji stejnosměrné rychlonabíjecí stanice.
Navíc většina nabíječek pro elektromobily bude z dlouhodobého hlediska AC – na konci roku 2019 bylo pouze 11 % evropských nabíječek DC. Konkurence v AC sektoru je však také mnohem větší.
Pro začátek předpokládejme, že jste se rozhodli vyvinout cílovou nabíječku. Ty lze nalézt na příjezdových cestách pro domácí nabíjení, v kancelářích, na dlouhodobých parkovištích a na dalších místech, kde budou vozidla ponechána déle než dvě hodiny.
Krok 3: Výběr cíle
Velká část světa infrastruktury elektromobilů je zapojena do „závodu ke dnu“ a snaží se získat co nejlevnější přístup na velký domácí trh.
Nákup elektromobilu – ať už je to plug-in hybrid (PHEV) nebo akumulátorový elektromobil (BEV) – je významnou investicí pro každého.
Nabíječka, která je součástí vozidla, i když nepředstavuje neočekávanou cenu, je považována za nezbytnou nutnost. Díky tomuto postoji a ve spojení s mnoha nabíječkami, které se prodávají prostřednictvím stavitelů domů nebo instalačních techniků, spotřebitelé pravděpodobně půjdou po nejlevnější variantě.
Druhá strana trhu je zaměřena na komerční zákazníky a vozové parky.
U zakázek s vyšší hodnotou je kladen větší důraz na životnost a kvalitu. Tato komerční řešení, zejména ta pro veřejné zpoplatnění, také vyžadují povolení a výběr příjmů, což obecně vyžaduje software OCPP [Open Charge Point Protocol] a zařízení RFID.
Očekává se také, že komerční nabíječky budou odolnější než jejich domácí protějšky.
Z dlouhodobého hlediska by vaše firma mohla nabídnout celou řadu, ale vyvinout systém plného nabíjení elektromobilů není žádná maličkost.
Prodejní kanály a cesta na trh
Začátek s jedním cílovým trhem zvýší vaši šanci na úspěch.
Trh s nabíječkami pro elektromobily je silně konkurenční, takže na trhu potřebujete prodejní kanál, kde můžete nabídnout výhodu nad konkurencí.
Krok 4: Převzetí vlády nad světem…
…Nebo ne. Mnoho z vás, kteří zkoumají úsilí o nabíjení elektromobilů, bude použito k testování shody, možná pro více regionů.
Bohužel s nabíjecími body EV je čas a náklady vyšší než u typických elektronických produktů. Standardy EVSE se kromě typické shody liší podle země, dokonce i v rámci obchodních bloků, jako je EU. Jako obchodní společnost je velmi důležité hned na začátku identifikovat cílové regiony a související pravidla.
Kromě standardů nabíječek EVSE mají země své vlastní předpisy pro zapojení, které stanoví, jak je síťové zařízení připojeno k síti. Ve Velké Británii je to BS7671.
Tyto předpisy přímo ovlivňují design nabíječky.
Zlomená neutrální ochrana
Jako společnost ve Spojeném království máme jedno nařízení, které je specifické pro tuto zemi, a to je Broken Neutral Protection. Toto je zvláště sporný problém na britském nabíjecím trhu kvůli britským normám elektroinstalace a nepříjemnostem a technickým problémům spojeným s používáním zemnících tyčí.
Pokud váš podnik plánuje prodej na britský trh, bude muset být tento návrhářský problém překonán.
EV Charging System blue abstract
Krok 5: Biologie bodu náboje
Design nabíječky pro elektromobily má tři fyzické segmenty: kryt, kabeláž a elektroniku.
Při navrhování těchto aspektů pamatujte, že to budou drahé části infrastruktury a musí vydržet.
Zákazníci, bez ohledu na to, zda se jedná o firmy nebo jednotlivce, očekávají, že nabíječky pro elektromobily vydrží roky s minimální údržbou.
Spolehlivost je klíčová.
Kryt
Design skříně je kombinací estetických, cenových a praktických rozhodnutí.
Velikost se nejvíce liší podle počtu zásuvek a výkonu nabíječky. Některé volby, které je třeba učinit, a úvahy zahrnují:
Bude to nástěnná skříň, stojící jednotka nebo něco jiného?
Je důležité, jak je nabíječka vnímána, musí být diskrétní nebo vyčnívat?
Musí být odolný proti vandalům?
Velikost? Na trhu existuje konkurence například při výrobě nejmenší nabíječky.
IP hodnocení – vniknutí vody může zničit nabíječku.
Estetické – od nejlevnějších až po luxusní (např. dřevo)
Jak se pouzdro instaluje?
Bude instalace dvoustupňová, např. nástěnný držák připevněný stavitelem domu měsíce před instalací skutečné nabíječky? To se provádí za účelem snížení škod a krádeží a také nákladů stavitele domu.
Držák kabelu: vysoký počet chyb přivázaného nabíjení je způsoben poškozenými nebo mokrými nabíjecími zástrčkami ze špatně namontovaných držáků kabelů.
Vzhledem k tomu, že jde o venkovní produkt, bude pouzdro také jednoznačně potřebovat hodnocení IP a bude vyžadován prostor pro velké kabely.
Kabeláž
Kromě přenosu vysokých proudů mezi vozidlem a nabíječkou se nabíjecí kabel také stará o komunikaci mezi nimi.
V současné době se používá osm různých standardů konektorů pro AC a DC – liší se od značky k značce a regionu od regionu.
Budoucnost standardů je stále nejistá, takže si při výběru toho, co podporovat, nezapomeňte prozkoumat nejen současný standard, ale i to, jaký bude pravděpodobně za několik let.
Nabíječky lze vytvořit s připoutanými nebo nepřipoutanými kabely. První z nich je obecně pohodlnější, ale uzamkne nabíječku na konkrétní typ konektoru. Nepřipoutané možnosti jsou flexibilnější a umožňují uživateli mít kabel odpovídající jeho vozu, vyžaduje to však uzamykací mechanismus.
Kromě externí kabeláže bude existovat vnitřní kabeláž, kterou je třeba zohlednit při mechanickém návrhu, protože požadavky na napájení znamenají, že může být objemná.
Elektronika
Ve své nejzákladnější podobě je AC nabíječka v podstatě vypínačem s komunikací mezi vozidlem a nabíječkou. Jeho hlavním účelem je elektrická bezpečnost se schopností omezit výkon, který vozidlo odebírá.
Velmi jednoduchou specifikaci EVSE – jak je známo – lze nalézt na OpenEVSE. Deska EEL od Versinetic je komerční alternativou k tomuto.
Další klíčovou součástí vyžadovanou pro jednoduchý střídavý inteligentní nabíjecí bod je komunikační ovladač, který se často vyskytuje jako jednodeskové počítače. Deska MantaRay od Versinetic je toho příkladem. Pro bezpečnost pak můžete doplnit nabíjecí systém o stykače a proudové chrániče (AC a DC únik).
Chytré nabíječky přidávají do nabíječky komunikaci, aby se nabíječka mohla připojit k síti řízené cloudem.
Skutečná zvolená komunikace velmi závisí na konečném prostředí nabíječky. Někteří vývojáři volí Wi-Fi nebo GSM, zatímco v určitých situacích mohou být vhodnější kabelové standardy, jako je RS485 nebo Ethernet.
V závislosti na tom, jak sofistikovaný je systém, mohou existovat další desky pro ovládání displejů, oprávnění a dalších.
To je zásadní hledisko při plánování elektroniky vašeho nabíjecího systému EV.
Zásuvka, relé a stykače se při plném nabití zahřejí. S tím je třeba počítat v průmyslovém návrhu, protože zahřívání může zkrátit životnost součástí. Objímka je obzvláště zranitelná, protože může být vystavena živlům a cyklům spojování způsobí opotřebení.
Environmentální problémy – široký provozní rozsah teplot
Bude vaše EVSE navržena pro použití v extrémních teplotách? Komponenty standardního komerčního teplotního rozsahu jsou dimenzovány na 0-70 C, zatímco průmyslový teplotní rozsah je -40 až +85.
Zohledněte to co nejdříve ve svém vývoji.
Krok 6: Software systému nabíjení EV
Softwarový blok vývoje vyžaduje shodu s více standardy a může být časově nejnáročnější částí projektu.
Trh s elektrickými vozidly je stále relativně mladý, a proto se řada norem a předpisů stále mění a aktualizuje. Váš systém zpoplatnění musí mít spolehlivý systém poskytování aktualizací, s nímž si poradí, protože je nepraktické předvídat všechny změny, ke kterým dojde.
Pokud plánujete síť jakéhokoli rozsahu, bude to téměř jistě muset být provedeno pomocí OTA (over-the-air aktualizace). To přichází s dalšími bezpečnostními výzvami – rostoucí zájem o design nabíjecího systému pro elektromobily.
Softwarové bloky nabíječky EV
Firmware
Vestavěný software, který řídí stavové automaty, které zapínají a vypínají nabíječku.
IEC 61851
Nejzákladnější komunikační protokol používaný v nabíjecích systémech AC 1 a 2 mezi nabíječkou a vozidlem. Informace, které se zde vyměňují, zahrnují začátek a konec nabíjení a proud, který auto odebírá.
OCPP
Jedná se o globální standard pro komunikaci nabíječky s back office, vytvořený Open Charge Alliance (OCA). Nejnovější vydání je 2.0.1, ale základního chytrého nabíjení lze dosáhnout s OCPP 1.6.
Testování OCPP lze provádět jako službu OCA nebo na OCA Plugfestech, které se konají 2-3krát ročně a umožňují vám otestovat váš systém proti poskytovatelům back-office a standardu OCPP.
Specifikace OCPP má požadované a volitelné funkce, od základního ovládání nabíječky po vysokou úroveň zabezpečení a rezervace. Budete si muset vybrat úroveň OCPP, kterou požadujete, spolu s tím, které části standardů potřebujete pro vaši aplikaci podporovat.
Webové rozhraní a aplikace
Bude nutné usnadnit konfiguraci nabíječky a počáteční registraci, a to jak pro správce sítě, tak pro instalačního technika. Existuje celá řada způsobů, jak toho dosáhnout, ale běžné je webové rozhraní nebo aplikace.
Podpora SIM karet
Pokud používáte GSM modul, musíte vzít v úvahu geografii prodeje produktu, protože standardy GSM se mezi kontinenty liší a v současné době procházejí změnami, protože starší standardy jsou vypnuty (např. 3G) ve prospěch novějších – jako např. LTE-CATM.
SIM smlouvy také potřebují správu, aby jejich náklady byly pokryty bez nepříjemností pro zákazníka. Opět platí, že pro SIM smlouvy budete muset vzít v úvahu zeměpisnou polohu.
Poskytování vaší nabíječky
Vlastní nasazení nabíječky je velkou součástí softwarového úsilí, zejména pokud nabíječka nepodporuje připojení GSM a potřebuje se tak připojit k místní síti. Jak se to dělá, může mít velký rozdíl v zákaznické zkušenosti.
Upozorňujeme, že zákazník může být koncový spotřebitel nebo profesionální instalační technik, v závislosti na cílovém trhu. Pro spotřebitelský trh musí být nabíječka snadno připojitelná ke komunikační síti a sledovatelná např. z aplikace.
Zabezpečení – jaké úrovně plánujete pro svou nabíječku?
Bezpečnost je žhavým tématem po útocích ransomwaru IoT a existuje každý důvod si myslet, že nabíjecí sítě budou cílem budoucích podobných útoků vzhledem ke škodám, které by takový útok mohl způsobit. Norma se bude lišit v závislosti na geografii instalace.
Krok 6: Software
Téměř všechny chytré nabíječky existují jako součást sítě. Několik příkladů zahrnuje Ecotricity a BP Pulse. Všechny tyto nabíječky jsou připojeny k systému správy nabíjecí stanice (CSMS) nebo back office.
Jako výrobce zpoplatnění se můžete rozhodnout buď vyvinout své back-office řešení, nebo zaplatit licenční poplatek za řešení třetí strany. Společnost Versinetic uzavřela partnerství se společností Saascharge; další příklady zahrnují Allego a has.to.be.
CSMS umožňuje:
Komercializace dobíjecích bodů
Vyrovnávání zátěže mezi nabíječkami v okolí
Dálkové ovládání nabíječek, například pomocí aplikace
Interoperabilita mezi sítěmi
Sledování stavu údržby
Existují alternativy – jako jsou lokálně řízené sítě – které mohou být vhodné například pro nabíjení soukromého vozového parku.
Mezi další scénáře, kde by bylo užitečné místní řízení, patří oblasti se špatným signálem a sítě, kde je prioritou rychlé vyvažování zátěže – například tam, kde je nespolehlivé napájení.
V kontextu našeho hardwaru by komunikační řadič pravděpodobně měl integrovaný OCPP a později, když prozkoumáme DC nabíjení, také ISO 15118. Proto je klíčovým hardwarovým požadavkem na komunikační desku mikrokontrolér schopný zpracovávat OCPP a další softwarové knihovny.
Krok 8: Udělejte další míli
Další technologie pro přidání do vašeho nabíjecího řešení.
Je to jen fáze
Většina nabíjecích bodů v současnosti používá k nabíjení jednofázové napájení; některé nabíjecí systémy však využívají 3-fázové napájení ke zvýšení nabíjecích rychlostí. Například Renault Zoe lze nabíjet 22 kW namísto 7,4 kW při použití 3-fázového režimu.
Pros
Toto nabíjení je jednoznačně rychlejší a lze jej dosáhnout pomocí technologie AC, která – v některých případech – zruší potřebu nabíječek stejnosměrným proudem.
Nevýhody
Napájení a správa sítě jsou spíše problémem: většina domácích obydlí nemá přístup k 3fázovému napájení nebo šířce pásma pro tuto rychlost nabíjení. 3-fázové stykače a relé budou také muset být integrovány do návrhu řízení nabíjení.
Pouze vybraná vozidla v současnosti podporují 3fázové nabíjení, ale to se bude zlepšovat, jakmile budou uvedeny na trh další modely elektrických vozidel.
S velkou mocí přichází velká zodpovědnost; existují zvláštní předpisy týkající se toho, jak se fáze používají, například s požadavkem na rotaci fází v Norsku. Stejně jako u všech shody se tyto předpisy liší podle regionu.
Potřeba rychlosti
Je čas oslovit slona v místnosti... a promluvit si o DC.
V rámci stejnosměrného nabíjecího bodu je mnoho stejných jako u jeho střídavého protějšku; napětí a proud jsou však vyšší, začínají na přibližně 50 kW.
Při nabíjení pomocí střídavého nabíjecího bodu regulátor nabíjení obvykle komunikuje s invertorem ve vozidle, který převádí střídavý proud na stejnosměrný za účelem nabíjení baterie EV. Tento střídač zvládne pouze tolik proudu, proto je AC pomalejší než DC nabíjení.
U DC nabíječek je tento střídač místo toho v nabíječce a vykládá drahou a těžkou část celkového nastavení nabíječky na chodník.
Komunikační standardy jsou také odlišné.
Typy konektorů
Stejně jako AC nabíjecí systémy mají typ 1 J1772, typ 2 a další, DC nabíjecí systémy majíCHAdeMO, CCS a Tesla.
Poslední roky viděliCHAdeMOpokles ve prospěch CCS, který nyní přijala většina západních automobilek. Však,CHAdeMOnyní vytvořila alianci s Čínou, největším trhem s elektromobily na světě, a zdá se, že Jižní Korea se chce připojit.
Jedná se o spolupráci na vývojiCHAdeMO3.0 a nový čínský standard ChaoJi, který dokáže nabíjet výkonem vyšším než 500 kW a je zpětně kompatibilní se standardy CHAdeMO, CCS a GB/T.
CHAdeMOtaké zůstává jediným standardem stejnosměrného nabíjení, který má začleněnou schopnost obousměrného toku energie pro V2G (Vehicle-to-Grid). A ve Spojeném království V2G pravděpodobně získá na významu díky obnovenému zájmu Ofgem, britského energetického regulátora.
Jako vývojář nabíječek EV to jen ztěžuje rozhodování, které protokoly podporovat.
TheCHAdeMOprotokol komunikuje přes rozhraní CAN s vozidlem za účelem řízení bezpečnosti a přenosu parametrů baterie.
Konektor CCS se skládá z konektoru typu 1 nebo 2 s extra DC připojením pod ním. Základní komunikace se proto stále provádí podle IEC 61851. Komunikace na vysoké úrovni se provádí pomocí zvláštních připojení pomocí DIN SPEC 70121 a ISO/IEC 15118. ISO 15118 umožňuje nabíjení „plug-and-play“, kde jsou dokončeny autorizace a platby automaticky, bez jakéhokoli zásahu řidiče.
Jedná se o významné softwarové bloky, které přicházejí, stejně jako OCPP a IEC 16851, které ovlivňují další vývojovou práci pro DC nabíječky, a to se v kombinaci s nižšími objemy prodeje a vyššími náklady na kusovník odráží v maloobchodní ceně, která může být až £ 30 000, místo přibližně 500 GBP za AC nabíječku.
Obnovitelné zdroje po celou dobu
V nepříliš vzdálené budoucnosti bude stále větší část světa pohánět obnovitelné zdroje.
Zejména některé nabíjecí sítě pro elektromobily nyní částečně napájejí svá řešení pomocí solární fotovoltaiky. Pokud je vaše řešení vybaveno pro využívání solární energie a dalších obnovitelných zdrojů, zvýší se váš potenciální trh. To bude kromě jiných faktorů vyžadovat výkonné algoritmy pro vyrovnávání zátěže, které zohlední přerušovanou povahu solární energie.
Využití místní síly
Ve spojení se solárním zabezpečením je schopnost nabíječek pro elektromobily fungovat s využitím místně generované energie, solární nebo jiné. Nabíjecí bod může být navržen tak, aby rozpoznal různé zdroje energie a vyrovnal je navzájem, aby se optimalizovaly náklady a spolehlivost.
Závěr
Díky šíření iniciativ pro boj proti změně klimatu po celém světě je jasné, že budoucností jsou elektrická vozidla a ekologičtější dopravní systémy.
Nadšení z příležitosti, kterou nabízí dynamický a rychle se měnící trh s e-mobilitou, však musí být zmírněno pečlivým a metodickým přístupem k plánování, vývoji a dodávce vašeho řešení nabíjení elektromobilů.
Doufáme, že vám tato příručka pomůže, protože vám poskytne vhled do některých složitostí vytváření vašeho EVSE.
Bez ohledu na to, zda pracujete s vlastním vývojovým týmem nebo s poradenskou společností v oblasti designu nabíjení elektromobilů, jako je Versinetic, mít jasné USP a cílový trh a zároveň být ostražitý vůči řízení projektů a výroby vám poskytne skvělý základ pro úspěšnou cestu na trh.
Potřebujete software, hardware, poradenství nebo vylepšení designu pro elektromobily?
Implementace protokolu OCPP do vaší infrastruktury nabíjení elektromobilů！
Pokud jste výrobce nabíječek pro elektromobily nebo firma, která chce implementovat protokol OCPP do své nabíjecí infrastruktury, přečtěte si tento článek, kde najdete pokyny k několika klíčovým úvahám.
Open Charge Point Protocol (OCPP) je celosvětově uznávaný a široce přijímaný standard komunikačního protokolu, který definuje komunikaci mezi Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) a Charge Station Management System (CSMS).
V tomto článku prozkoumáme osvědčené postupy pro implementaci OCPP do vaší infrastruktury nabíjení elektromobilů a jak překonat potenciální problémy.
Obsah
Výhody implementace protokolu OCPP do vaší infrastruktury nabíjení elektromobilů
Nejlepší postupy pro implementaci OCPP
Překonávání výzev
Jídlo s sebou
Potřebujete technickou podporu pro vaši implementaci OCPP?
Výhody implementace protokolu OCPP do vaší infrastruktury nabíjení elektromobilů
OCPP nabízí několik výhod pro váš nabíjecí systém EV, včetně:
Interoperabilita a kompatibilita: OCPP zajišťuje interoperabilitu a kompatibilitu mezi EVSE a CSMS od různých výrobců. To znamená, že uživatelé EV se mohou volně pohybovat mezi různými operátory nabíjecích bodů, aniž by museli vyměňovat své nabíječky.
Zabezpečená a šifrovaná komunikace: OCPP umožňuje bezpečnou a šifrovanou komunikaci mezi EVSE a CSMS, což zajišťuje, že komunikace nebude zachycena nebo upravena neoprávněnými stranami.
Vzdálené monitorování a správa: OCPP usnadňuje vzdálené monitorování a správu nabíjecích stanic, což umožňuje operátorům nabíjecích bodů řídit a monitorovat jejich nabíjecí infrastrukturu z centrálního místa
Výměna a monitorování dat v reálném čase: OCPP umožňuje výměnu dat a monitorování procesu nabíjení v reálném čase, což umožňuje provozovatelům distribučních soustav (DSO) sledovat spotřebu energie a vyrovnávat síť v místní oblasti úpravou výstupů nabíječek ve špičkách.
Překonávání výzev
I když implementace protokolu OCPP nabízí mnoho výhod, může s sebou také přinášet určité problémy. Mezi běžné problémy patří:
Problémy s kompatibilitou zařízení: Jedním z hlavních problémů při implementaci OCPP je kompatibilita zařízení. Ne všechna zařízení EVSE a CSMS jsou 100%Vyhovuje OCPPa to může způsobit problémy v terénu.
Softwarové chyby: I sVyhovuje OCPPzařízení, mohou se vyskytnout softwarové chyby nebo problémy, které mohou ovlivnit EVSE nebo CSMS a narušovat komunikaci nebo ovládání.
Problémy s konfigurací: OCPP je složitý protokol, který ke správnému fungování vyžaduje správnou konfiguraci. Problémy mohou nastat, pokud zařízení nejsou správně nakonfigurována nebo pokud jsou v implementaci OCPP chybné konfigurace.
Díky partnerství se společností, jako je Versinetic, můžete tyto výzvy překonat a být si jisti, že vaše implementace OCPP je bezpečná, efektivní a aktuální.
Tým zkušených inženýrů a technických odborníků Versinetic vám může pomoci navrhnout, implementovat a udržovatVyhovuje OCPPNabíjecí infrastruktura pro elektromobily, která splní vaše potřeby a předčí vaše očekávání.
Nejlepší postupy pro implementaci OCPP
Při implementaci OCPP ve vaší infrastruktuře nabíjení elektromobilů postupujte podle těchto osvědčených postupů:
VybratVyhovuje OCPPEVSE: Při výběru EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) je nezbytné vybrat zařízení, která jsou alespoň OCPP 1,6J kompatibilní s podporou bezpečnostního profilu 2 nebo 3, aby byla zajištěna interoperabilita a nejvyšší úroveň zabezpečení, kterou standard nabízí.
Vlastní možnosti EVSE: OCPP umožňuje přizpůsobení povoleného ovládání a diagnostiky. Nejlepší je vybrat EVSE s vhodným množstvím nastavení a hlášení pro podporu vzdálené diagnostiky a ovládání pro vaše instalační prostředí.
Zkontrolujte předpisy o nabíjení ve vaší zemi: Je důležité zkontrolovat, zda EVSE vyhovuje všem specifickým pravidlům a předpisům země, ve které bude provozován. Například Spojené království má předpisy pro chytré nabíjení, které vyžadují, aby byly na nabíječce k dispozici specifické funkce, jako např. náhodné zpoždění spuštění nabíječky. Pokud EVSE nepodporuje funkce specifické pro danou zemi, nabíječka nevyhovuje.
Vyberte kompatibilní CSMS: Nyní je k dispozici řada komerčních CSMS, které podporují OCPP 1.6J s povoleným zabezpečením. To se však týká pouze komunikace a CSMS musí pokrývat mnoho dalších aspektů provozu a řízení sítě nabíječek (např. účtování). Ujistěte se proto, že pečlivě vybíráte CSMS, který splňuje vaše specifické požadavky.
Testování interoperability: Když byly vybrány CSMS i EVSE, může začít testování interoperability a EVSE projde procesem „onboardingu“ s CSMS, který otestuje aspekty nabíječky pomocí OCPP. K dispozici jsou nezávislé nástroje, které vám pomohou diagnostikovat problémy, pokud nastanou.
Monitorování a údržba: Jakmile je vaše infrastruktura OCPP spuštěna a spuštěna, je nezbytné ji monitorovat a udržovat, aby bylo zajištěno její správné fungování. Pravidelná údržba a aktualizace poskytnou vaší infrastruktuře nejlepší příležitost, jak zůstat zabezpečená a efektivní.
Jídlo s sebou
Protokol OCPP je celosvětově uznávaný standard komunikačního protokolu používaný v odvětví nabíjení elektromobilů.
Implementace OCPP zajišťuje interoperabilitu a kompatibilitu mezi EVSE a CSMS od různých výrobců, což umožňuje bezpečnou a efektivní výměnu dat a monitorování procesu nabíjení.
Mezi osvědčené postupy pro implementaci OCPP patří výběrVyhovuje OCPPEVSE, výběr kompatibilního CSMS, instalace a konfigurace OCPP, testování a ověřování a monitorování a údržba.
Výzvy během implementace zahrnují problémy s kompatibilitou zařízení, softwarové chyby a problémy s konfigurací.
Potřebujete technickou podporu pro vaši implementaci OCPP?
Pokud jste výrobce nabíječek pro elektromobily a chcete implementovat OCPP do své nabíjecí infrastruktury, kontaktujte tým Versinetic.
Naši zkušení inženýři a techničtí odborníci vám mohou pomoci navrhnout, implementovat a udržovatVyhovuje OCPPNabíjecí infrastruktura pro elektromobily, která splní vaše požadavky.
Dovolte společnosti Versinetic, aby vám pomohla vybudovat udržitelnou budoucnost s infrastrukturou nabíjení elektromobilů, která je bezpečná, efektivní aVyhovuje OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Čas odeslání: únor-03-2024
