Jak daleko je to mezi bezdrátovým nabíjením a „nabíjení při chůzi“?

Musk jednou řekl ve srovnání sSuper nabíjecí staniceS 250 kilowatt a 350 kilowatt energií je bezdrátové nabíjení elektrických vozidel „neefektivní a nekompetentní“. Důsledkem je, že bezdrátové nabíjení nebude v krátkodobém horizontu nasazeno.

Ale nedlouho poté, co slova klesla, Tesla oznámila akvizici společnosti Wiferion, německé bezdrátové nabíjecí společnosti, za cenu až 76 milionů USD, asi 540 milionů juanů. Společnost byla založena v roce 2016 a zaměřuje se na autonomní dopravní systémy a řešení bezdrátových nabíjení pro průmyslové prostředí. Společnost údajně nasadila více než 8 000 nabíječek v průmyslovém sektoru.

Neočekávané, ale také očekávané.

Na předchozí den investorů, Rebecca Tinucci, Tesla's Head of Globalnabíjení infrastruktury, navrhl myšlenku potenciálních řešení bezdrátového nabíjení pro domovy a pracoviště. Přemýšlejte o tom a pochopte, že bezdrátové nabíjení je nepostradatelnou součástí systému doplňování energie a dříve či později bude dozrávat. Proto je rozumné, aby společnost Tesla získala Wiferion a získala místo předem. Soudě podle veřejných informací se technologie WiFerion používá více v průmyslovém vybavení a robotech a může být v budoucnu instalována na zařízení pro výrobu automobilů Tesla nebo humanoidní robot „Optimus Prime“.

Tesla není sám. Čína, která udržuje globální vedení v oblasti elektrických vozidel, také nadále prozkoumává technologii bezdrátového nabíjení. Koncem července 2023 na 120 metrů dlouhé vysoce výkonné dynamické bezdrátové nabíjecí silnici v Changchunu, Jilin, bezpilotní nové energetické vozidlo hladce pojelo na speciálně označené vnitřní silnici. Řídicí panel v autě zobrazoval „nabíjení“. střední". Podle výpočtů může množství elektřiny účtované novým energetickým vozidlem po řízení umožnit pokračovat v jízdě po 1,3 kilometry. V lednu loňského roku Chengdu také otevřel první čínskou bezdrátovou nabíjecí autobusovou linku.

V novém energetickém průmyslu má Tesla demonstrační účinek. Od integrované technologie odcizení po 4680 velkých válcových baterií, ať už jde o technologii, technologii nebo směr inovace produktů, je každý pohyb často považován za standard. Může toto nasazení technologie bezdrátového nabíjení pro elektrická vozidla pomoci zrát tuto oblast a propagovat technologii bezdrátového nabíjení do domovů obyčejných lidí?

Elektromagnetická indukce vs. rezonance magnetického pole, která technologie bezdrátového nabíjení je lepší?

Technologie bezdrátového nabíjení není ve skutečnosti nová a neexistuje žádný vysoký technický práh.

V zásadě je bezdrátové nabíjení většinou elektromagnetickou indukční přenos výkonu, přenos energie magnetická rezonance, přenos mikrovlnného výkonu a převodovka pro spojování elektrického pole bezdrátového výkonu. Ty, které se používají v automobilových scénářích, jsou obecně typ elektromagnetické indukce a typ rezonance magnetického pole, které jsou rozděleny do dvou typů: statické bezdrátové nabíjení a dynamické bezdrátové nabíjení. Prvním je typ elektromagnetického indukce, který obvykle zahrnuje dvě části: cívka napájení a cívku přijímající energii. První z nich je nainstalován na povrchu vozovky a druhý je integrován do podvozku automobilu. Když elektrický vůz jede na určené místo, lze baterii nabití. Protože je energie přenášena magnetickým polem, k připojení nejsou zapotřebí žádné dráty, nelze odhalit žádné vodivé kontakty.

V současné době byla výše uvedená technologie široce používána pro bezdrátové nabíjení mobilních telefonů, ale nevýhody jsou krátká přenosová vzdálenost, přísné požadavky na polohu a velké ztráty energie, takže nemusí být vhodná pro budoucí automobily. I když se vzdálenost zvýší z 1 cm na 10 cm, účinnost přenosu energie klesne z 80% na 60%, což povede k plýtvání elektrickou energií. Rezonance magnetického polebezdrátové nabíjeníTechnologie se skládá z napájení, vysílacího panelu, panelu přijímajícího vozidla a ovladače. Když konec napájení napájení snímá elektrickou energii přijímajícího vozidla se stejnou rezonanční frekvencí, je energie přenášena vzduchem prostřednictvím ko-frekvenční rezonance magnetického pole.