Jak daleko je mezi vysoce výkonným bezdrátovým nabíjením a „nabíjením za chůze“?

Musk to jednou řekl ve srovnání ssuper nabíjecí stanices výkonem 250 kilowattů a 350 kilowattů je bezdrátové nabíjení elektromobilů „neefektivní a nekompetentní“.Z toho vyplývá, že bezdrátové nabíjení nebude v krátkodobém horizontu zavedeno.

Ale nedlouho poté, co slova padla, Tesla oznámila akvizici Wiferion, německé společnosti pro bezdrátové nabíjení, za cenu až 76 milionů USD, asi 540 milionů juanů.Společnost byla založena v roce 2016 a zaměřuje se na autonomní dopravní systémy a řešení bezdrátového nabíjení pro průmyslová prostředí.Společnost údajně nasadila v průmyslovém sektoru více než 8 000 nabíječek.

Nečekané, ale také očekávané.

Na předchozím dni investorů Rebecca Tinucci, vedoucí globální společnosti Teslanabíjecí infrastruktura, navrhla myšlenku potenciálních řešení bezdrátového nabíjení pro domácnosti a pracoviště.Zamyslete se a pochopte, že bezdrátové nabíjení je nepostradatelnou součástí systému doplňování energie a dříve nebo později dozraje.Proto je rozumné, aby Tesla získala Wiferion a získala místo v předstihu.Soudě podle veřejných informací se technologie Wiferion více používá v průmyslových zařízeních a robotech a v budoucnu může být instalována na zařízení na výrobu automobilů Tesla nebo na humanoidní robot „Optimus Prime“.

Tesla není sama.Čína, která si udržuje celosvětové prvenství v oblasti elektrických vozidel, také pokračuje ve zkoumání technologie bezdrátového nabíjení.Na konci července 2023 na 120 metrů dlouhé vysoce výkonné dynamické bezdrátové nabíjecí silnici v Čchang-čchunu v Ťi-linu projelo bezpilotní nové energetické vozidlo hladce po speciálně označené vnitřní silnici.Na palubní desce v autě se zobrazilo „Nabíjení“.střední".Podle výpočtů může množství elektřiny nabité novým energetickým vozidlem po jízdě umožnit pokračovat v jízdě 1,3 kilometru.V lednu loňského roku Čcheng-tu také otevřelo první čínskou autobusovou linku pro bezdrátové nabíjení.

V novém energetickém průmyslu má Tesla demonstrační efekt.Od integrované technologie tlakového lití až po 4680 velkých válcových bateriových článků, ať už jde o technologii, technologii nebo směr inovace produktů, každý krok je často považován za standard.Může toto nasazení technologie bezdrátového nabíjení pro elektromobily pomoci zdokonalit tuto oblast a prosadit technologii bezdrátového nabíjení do domácností běžných lidí?

Která technologie bezdrátového nabíjení je lepší, elektromagnetická indukce a rezonance magnetického pole?

Technologie bezdrátového nabíjení ve skutečnosti není nová a neexistuje žádný vysoký technický práh.

V zásadě je bezdrátové nabíjení většinou elektromagnetický indukční přenos energie, přenos energie magnetickou rezonancí, přenos mikrovlnné energie a bezdrátový přenos energie s vazbou na elektrické pole..Typy používané v automobilových scénářích jsou obecně typu elektromagnetické indukce a typu rezonance magnetického pole, které se dělí na dva typy: statické bezdrátové nabíjení a dynamické bezdrátové nabíjení.První je typ elektromagnetické indukce, který obvykle obsahuje dvě části: napájecí cívku a cívku pro příjem energie.První je instalován na povrchu vozovky a druhý je integrován na podvozku automobilu.Když elektromobil dojede na určené místo, lze baterii nabít.Vzhledem k tomu, že energie je přenášena magnetickým polem, nejsou k připojení potřeba žádné vodiče, takže nemohou být vystaveny žádné vodivé kontakty.

V současnosti je výše uvedená technologie hojně využívána pro bezdrátové nabíjení mobilních telefonů, nevýhodou je však krátká přenosová vzdálenost, přísné požadavky na umístění a velké energetické ztráty, takže nemusí být vhodná pro budoucí automobily.I když se vzdálenost zvýší z 1CM na 10CM, účinnost přenosu energie klesne z 80% na 60%, což má za následek plýtvání elektrickou energií.Rezonance magnetického poleBezdrátové nabíjenítechnologie se skládá z napájecího zdroje, vysílacího panelu, přijímacího panelu vozidla a ovladače.Když výkon vysílající konec napájecího zdroje snímá elektrickou energii přijímacího konce automobilu se stejnou rezonanční frekvencí, energie je přenášena vzduchem prostřednictvím kofrekvenční rezonance magnetického pole.