Podle sítě China Automotive Network zahraniční média 28. června informovala, že Evropská unie čelí tlaku na zavedení omezení pro čínská elektromobily kvůli obavám, že dovážené elektromobily z Číny vstoupí na evropský trh extrémně rychle a v extrémním rozsahu, což ohrozí domácí výrobu elektromobilů v Evropě.
Vysocí úředníci EU odhalili, že oddělení pro ochranu obchodu Evropské komise, vedené hlavním úředníkem pro prosazování práva v oblasti obchodu Denisem Redonnetem, diskutuje o tom, zda zahájit šetření, které by EU umožnilo uvalit dodatečná cla nebo omezení na dovážená elektrická vozidla z Číny. Toto šetření je také známé jako antidumpingové a vyrovnávací šetření a první várka výsledků šetření bude oznámena 12. července. To znamená, že pokud obchodní oddělení EU v rámci šetření zjistí, že určité produkty jsou subvencovány nebo prodávány za ceny pod úrovní nákladů, což způsobuje škody průmyslu EU, může EU omezit dovoz ze zemí mimo EU.
Problémy s transformací evropské elektrifikace
V roce 1886 se v Německu zrodil první automobil na světě vybavený spalovacím motorem, Mercedes Benz 1. V roce 2035, o 149 let později, Evropská unie oznámila, že již nebude prodávat automobily se spalovacím motorem, čímž zazvonila umíráček pro automobily na benzínový pohon.
V únoru letošního roku, po několika kolech debaty, a to navzdory odporu konzervativních zákonodárců, největší skupiny v Evropě, Evropský parlament oficiálně schválil návrh na zastavení prodeje nových vozidel na nová paliva v Evropě do roku 2035 s 340 hlasy pro, 279 hlasy proti a 21 zdržely se hlasování.
V této souvislosti se velké evropské automobilky pustily do vlastní transformace elektrifikace.
V květnu 2021 společnost Ford Motor na Den kapitálových trhů oznámila, že plně přejde na elektrifikaci, přičemž do roku 2030 bude prodej čistě elektrických vozidel tvořit 40 % celkového prodeje. Kromě toho Ford zvýšil své obchodní náklady na elektrifikaci na více než 30 miliard dolarů do roku 2025.
V březnu 2023 společnost Volkswagen oznámila, že v příštích pěti letech investuje 180 miliard eur, včetně výroby baterií, digitalizace v Číně a rozšíření svého severoamerického podnikání. Koncern Volkswagen očekává, že v roce 2023 se celkový objem dodávek automobilů zvýší na přibližně 9,5 milionu kusů, přičemž tržby z prodeje dosáhnou meziročního růstu o 10 % až 15 %.
Audi nejen to investuje v příštích pěti letech přibližně 18 miliard eur do oblasti elektrifikace a hybridů. Očekává se, že do roku 2030 se prodej luxusních vozů v Číně zvýší na 5,8 milionu, z čehož 3,1 milionu budou elektromobily.
„Sloní obrat“ však nebyl hladký. Ford směřuje k propouštění, aby snížil náklady a udržel si konkurenceschopnost na trhu s elektromobily. V dubnu 2022 společnost Ford Motor Company v USA zrušila 580 platových a agenturních pozic v důsledku restrukturalizace divizí Ford Blue a Ford Model e. V srpnu téhož roku společnost Ford Motor Company zrušila dalších 3000 placených a smluvních pracovních míst, zejména v Severní Americe a Indii. V lednu letošního roku společnost Ford v Evropě propustila přibližně 3200 zaměstnanců, včetně až 2500 pozic v oblasti vývoje produktů a až 700 administrativních pozic, přičemž nejvíce byl postižen německý region.
Zuzana
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Čas zveřejnění: 23. května 2024
