S postupným zpřísňováním emisních předpisů v Evropě a Spojených státech je pro jednotlivé země nevyhnutelné podporovat elektrickou transformaci vozidel. Současně s rychlým rozšířením a popularizací vozidel na nové zdroje energie ve světě se výstavba doplňkové energetické infrastruktury v některých zámořských regionech nedaří udržet krok. Mnoho lidí v tomto odvětví poukázalo na to, že v současné době je mezera v zámořských nabíjecích stanicích velká, ceny vysoké a konkurence poměrně rozptýlená. Čínské podniky zabývající se nabíjecími stanicemi mají značné výhody v dodavatelském řetězci, technologii, nákladech a dalších aspektech. Mnoho podniků zabývajících se nabíjecími stanicemi tuto příležitost bedlivě sleduje, jak se vydat na moře pro zlato.
Významné domácí výhody
Předpokládá se, že americkému trhu s nabíjením NEV dominují společnosti Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo a další, zatímco na evropském trhu s provozem elektřiny dominují Shell, bp, Schneider, ABB a další giganti.
Podle údajů Evropské asociace výrobců automobilů (European Automobile Manufacturers Association) dosáhlo 31 evropských zemí v roce 2023 3 009 000 registrací osobních automobilů s novými energetickými motory, což představuje nárůst o 16,2 %, a míra penetrace vozidel s novými energetickými motory činila 23,4 %. Asociace předpovídá, že do roku 2030 budou tři z pěti automobilů v Evropě vozidla s novými energetickými motory a míra penetrace vozidel s novými energetickými motory dosáhne 60 %, což výrazně překročí celosvětovou míru penetrace 26 %.
I tak však Liu Kai, zástupce ředitele technického oddělení Čínské asociace výrobců automobilů a ředitel Čínské aliance pro nabíjení, reportérovi China Energy News řekl: „Poměr pilotů v Číně je asi 2,4.“∶1, z nichž poměr hromad veřejných nabíjecích hromad je přibližně 7,5∶1, podle odhadů veřejně dostupných informací je poměr hromad veřejných nabíjecích hromad v Evropě a Spojených státech přibližně 15∶1, rozdíl je mnohem větší než v Číně.“
Vzhledem k obrovskému zámořskému trhu se v posledních letech čínské podniky zabývající se stejnosměrnými/střídavými piloty, jako například Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology a Yingjie Electric, postupně dostaly na evropský a americký trh.
„Dodavatelský řetězec čínského průmyslu nabíjecích pilotů je relativně kompletní a má zjevné cenové výhody. Kvalita čínských nabíjecích pilotů byla plně ověřena v různých scénářích a kvalita a spolehlivost jsou lepší než u zahraničních značek,“ domnívá se Zhang Hong, člen expertního výboru Čínské asociace automobilového průmyslu.
Podle Liu Kaie se po více než 10 letech vývoje čínský dodavatelský řetězec v odvětví nabíjecích pilot stává zralejším. Produkt má díky domácímu měřítku, více scénám a dlouhodobému využití značnou výhodu v oblasti výrobních nákladů. Domácí podniky, které se vydávají na moře, budou mít větší hrubý zisk a prostor pro zlepšení čistého zisku.
Výzkumná zpráva společnosti Industrial Securities poukázala na to, že evropští a američtí zákazníci mají nízkou cenovou citlivost na nabíjecí stanice a cena nabíjecích stanic je vyšší. Cena stejné nabíjecí stanice v zahraničí je několikanásobně vyšší než cena domácí nabíjecí stanice. Vezměme si jako příklad nabíjecí stanice DC o výkonu 120 kW. Cena nabíjecí stanice o výkonu 120 kW v zahraničí se přepočítává na přibližně 464 000 juanů, což je mnohem více než domácí cena 30 000–50 000 juanů. To láká domácí výrobce k prosazení se na evropských a amerických trzích a může výrazně zvýšit ziskovost domácích výrobců nabíjecích stanic.
Pokud se o tom chcete dozvědět více, neváhejte nás kontaktovat.
Tel.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Ten/Ta/Tonabíjecí stanice typu 2se stala základním kamenem nabíjecí sítě pro elektromobily a nabízí spolehlivost, kompatibilitu a efektivitu. S tím, jak elektromobily získávají na popularitě,typ nabíjecí stanice2 bude hrát klíčovou roli v zajištění přístupu řidičů k potřebné nabíjecí infrastruktuře, ať už se nacházejí kdekoli. Tento konektor není jen standardem – je klíčovým faktorem umožňujícím budoucnost elektromobility.
Čas zveřejnění: 5. března 2025
