Míra využití nabíjecích hromad ve Spojených státech se konečně zvýšila.
S růstem prodeje elektrických vozidel v USA se průměrná míra využití na mnoha rychlonabíjecích stanicích v loňském roce téměř zdvojnásobila.
Stable Auto se sídlem v San Franciscu je startup, který vytváří infrastrukturu elektrických vozidel pro podniky. Podle údajů společnosti se průměrná míra využití rychlodobíjecích stanic provozovaných společnostmi mimo Tesla ve Spojených státech v roce 2023 zdvojnásobila, z 9 % v lednu 2023 na 18 % v prosinci. Jinými slovy, do konce roku 2023 bude mít každá hromada rychlého nabíjení ve Spojených státech průměrnou denní dobu připojení téměř 5 hodin.
Brendan Jones, generální ředitel společnosti Blink Charging, která provozuje asi 5 600 nabíjecích stanic v USA, řekl: „Jsme na 8% využití, což není zdaleka dost. .“
Nárůst používání je nejen ukazatelem oblíbenosti elektromobilů, ale také ukazatelem ziskovosti nabíjecích stanic. Stable Auto odhaduje, že míra využití nabíjecích stanic se musí pohybovat kolem 15 %, aby bylo dosaženo ziskovosti. V tomto smyslu představuje nárůst využití poprvé, kdy se velký počet nabíjecích stanic stal ziskovým, řekl generální ředitel Stable Rohan Puri.
Cathy Zoi, bývalá generální ředitelka společnosti EVgo, řekla v září 2023 při výdělečném hovoru: „Je to velmi vzrušující a věříme, že ziskovost nabíjecí sítě dosáhne v budoucnu vrcholu.“ EVgo v roce Ve Spojených státech funguje asi 1 000 míst a téměř třetina z nich byla loni v září v provozu alespoň 20 % času.
Nabíjení elektromobilů bylo dlouhou dobu v nepříjemném „patovém“ stavu. Nízká míra rozšíření elektrických vozidel omezuje rozvoj nabíjecích sítí. „Auta nemohou dohnat dráty“ bylo vždy dilema pro obchod s nabíjecími hromadami v USA. Zejména ve Spojených státech omezily tempo expanze rozsáhlé mezistátní dálnice a konzervativní vládní dotace. Nabíjecí sítě se po léta potýkaly s problémy, protože zavádění elektrických vozidel bylo pomalé a mnoho řidičů dokonce odmítlo koupit elektrická vozidla kvůli nedostatku možností nabíjení.
Toto odpojení dalo vzniknout National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), která právě začala poskytovat 5 miliard dolarů z federálního financování, aby zajistila, že alespoň každých 50 mil podél hlavních dopravních tepen po celé zemi bude veřejná rychlonabíjecí stanice.
Tyto prostředky byly zatím přidělovány střídmě, ale americký elektrický ekosystém již začíná nacházet rovnováhu mezi dráty a auty. Ve druhé polovině loňského roku přivítali američtí řidiči téměř 1 100 nových veřejných rychlonabíjecích stanic, což je 16% nárůst, podle analýzy federálních dat Bloomberg.
„V oboru panuje všeobecná shoda, že rychlé nabíjení není ziskový obchod,“ řekl Puri. "Ale vidíme, že u mnoha nabíjecích stanic už tento názor není pravdivý."
V některých státech je míra využití nabíjecích pilot již mnohem vyšší, než je celostátní průměr. V Connecticutu, Illinois a Nevadě vyžaduje rychlé nabíjení připojení na 8 hodin denně; průměrná míra využití nabíjecích hromad v Illinois je 26 %, což je první místo ve Spojených státech.
Důležité je, že i když jsou tisíce rychlonabíjecích stanic online, používání těchto stanic stále výrazně roste, což znamená, že přijetí elektromobilů předbíhá rozvoj infrastruktury.
Výnosy z nabíjecích stanic však neporostou vždy. Brinker's Jones řekl, že nabíjecí stanice jsou „velmi vytížené“, jakmile se využití přiblíží 30 %, a když využití dosáhne 30 %, provozní společnosti dostávají stížnosti.
Zatímco nedostatečné nabíjení dříve způsobovalo negativní zpětnou vazbu pro přijetí elektrických vozidel, nyní se to změnilo. Vylepšená ekonomika nabíjecích sítí a v některých případech federální financování jim dodá větší jistotu v expanzi. Více nabíjecích stanic zase podpoří prodej elektromobilů.
Aby bylo možné určit, zda je místo vhodné pro instalaci rychlonabíječek, analyzuje Stable Auto 75 různých proměnných, z nichž hlavní je, kolik nabíjecích stanic je v blízkosti a jak často jsou používány.
Možnosti nabíjení se letos také rozšíří, protože Tesla začne otevírat svou síť Supercharging pro vozy jiných výrobců automobilů. Tesla představuje něco málo přes čtvrtinu všech rychlonabíjecích stanic v USA, i když její stránky bývají větší, takže asi dvě třetiny kabelů v USA jsou věnovány portům Tesla.
29. února Ford oznámil, že od nynějška mohou zákazníci elektrických vozidel Ford používat více než 15 000 nabíjecích baterií Tesla ve Spojených státech a Kanadě.
Uvádí se, že maloobchodní zákazníci Ford F-150 Lightning a Mustang Mach-E se stali prvními výrobci automobilů mimo Tesla, kteří ve Spojených státech a Kanadě používají přeplňovací stanice Tesla.
Loni v červnu Tesla uzavřela podobnou dohodu s General Motors a umožnila zákazníkům GM přístup k více než 12 000 superchargerů Tesla v USA a Kanadě. Generální ředitelka Mary Barra tehdy uvedla, že partnerství ušetří společnosti až 400 milionů dolarů na investicích do plánů výstavby nabíjecích stanic pro elektromobily.
Analytici poukázali na to, že spolupráce Tesly s dalšími společnostmi jí přinese obrovské výnosy. Analytik Sam Fiorani, viceprezident pro globální předpovědi společnosti AutoForecast Solutions, uvedl, že to nakonec přinese společnosti Tesla obrovské ekonomické výhody, včetně ekologických bodů a nákladů na nabíjení.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Čas odeslání: 19. března 2024
