I. Charakteristiky chování uživatele při nabíjení
1. PopularitaRychlé nabíjení
Studie ukazuje, že 95,4 % uživatelů preferuje rychlé nabíjení, zatímco používání pomalého nabíjení stále klesá. Tento trend odráží vysoké požadavky uživatelů na efektivitu nabíjení, protože rychlé nabíjení poskytuje více energie za kratší dobu, což odpovídá každodenním potřebám cestování.
2. Změny doby nabíjení
Z důvodu zvýšení odpoledních cen elektřiny a poplatků za služby se podíl nabíjení v době 14:00-18:00 mírně snížil. Tento jev naznačuje, že uživatelé při volbě časů nabíjení berou v úvahu nákladové faktory a přizpůsobují své plány nižším nákladům.
3. Zvýšení počtu vysoce výkonných veřejných nabíjecích stanic
Mezi veřejnými dobíjecími stanicemi dosáhl podíl vysokovýkonných stanic (nad 270 kW) 3 %. Tato změna odráží trend k efektivnějším nabíjecím zařízením, které uspokojí potřeby uživatelů v oblasti rychlého nabíjení.
4. Trend směrem k menším nabíjecím stanicím
Podíl výstavby nabíjecích stanic s 11-30 nabíječkami se snížil o 29 procentních bodů, což ukazuje trend směrem k menším a více rozptýleným stanicím. Uživatelé dávají přednost široce distribuovaným malým nabíjecím stanicím pro každodenní pohodlí.
5. Rozšíření zpoplatnění mezi operátory
Více než 90 % uživatelů účtuje u více operátorů, v průměru 7. To naznačuje, že trh s nabíjecími službami je velmi roztříštěný a uživatelé potřebují podporu od více operátorů, aby splnili své potřeby zpoplatnění.
6. Zvýšení nabíjení napříč městem
38,5 % uživatelů se účastní nabíjení napříč městem, přičemž maximum zahrnuje 65 měst. Nárůst dobíjení napříč městem naznačuje, že se rozšiřuje cestovní rádius uživatelů elektrických vozidel, což vyžaduje širší pokrytí dobíjecích sítí.
7. Vylepšené možnosti dosahu
Se zlepšujícími se dojezdovými schopnostmi nových energetických vozidel se účinně zmírňují obavy uživatelů z nabíjení. To znamená, že technologický pokrok v elektrických vozidlech postupně řeší obavy uživatelů o dojezd.
II. Studie spokojenosti s nabíjením uživatelů
1. Zlepšení celkové spokojenosti
Zvýšená spokojenost s nabíjením vedla k růstu prodeje nových energetických vozidel. Efektivní a pohodlné nabíjení zvyšuje důvěru a spokojenost uživatelů s elektrickými vozidly.
2. Faktory při výběru nabíjecích aplikací
Uživatelé při výběru nabíjecích aplikací nejvíce oceňují pokrytí nabíjecími stanicemi. To znamená, že uživatelé hledají aplikace, které jim pomohou najít více dostupných nabíjecích stanic, což zvyšuje pohodlí nabíjení.
3. Problémy se stabilitou zařízení
71,2 % uživatelů se obává nestability napětí a proudu v nabíjecích zařízeních. Stabilita zařízení přímo ovlivňuje bezpečnost nabíjení a uživatelskou zkušenost, takže je klíčovou oblastí zájmu.
4. Problém palivových vozidel obsazujících nabíjecí místa
79,2 % uživatelů považuje za primární problém obsazení nabíjecích míst vozidel na pohonné hmoty, zejména o prázdninách. Vozidla s palivem, která zabírají nabíjecí místa, zabraňují nabíjení elektromobilů, což výrazně ovlivňuje uživatelský dojem.
5. Vysoké poplatky za služby
74,0 % uživatelů se domnívá, že poplatky za služby jsou příliš vysoké. To odráží citlivost uživatelů na náklady na účtování a vyzývá ke snížení poplatků za služby, aby se zvýšila nákladová efektivita účtování služeb.
6. Vysoká spokojenost s městským veřejným nabíjením
Spokojenost s městskými veřejnými dobíjecími zařízeními je až 94 %, přičemž 76,3 % uživatelů doufá v posílení výstavby veřejných dobíjecích stanic v okolí obcí. Uživatelé chtějí snadný přístup k nabíjecím zařízením v každodenním životě, aby se zlepšilo pohodlí nabíjení.
7. Nízká spokojenost s dálničním nabíjením
Spokojenost s nabíjením na dálnici je nejnižší, 85,4 % uživatelů si stěžuje na dlouhé fronty. Nedostatek nabíjecích zařízení na dálnicích má vážný dopad na zážitek z nabíjení při cestování na dlouhé vzdálenosti, což vyžaduje zvýšení počtu a výkonu nabíjecích stanic.
III. Analýza charakteristik chování uživatele při nabíjení
1. Charakteristiky doby nabíjení
Oproti roku 2022 se cena elektřiny během 14:00-18:00 zvýšila přibližně o 0,07 juanu za kWh. Bez ohledu na svátky zůstává trend doby nabíjení stejný, což zdůrazňuje vliv cen na chování při nabíjení.
2. Charakteristika jednotlivých nabíjecích relací
Průměrná jedna nabíjecí relace zahrnuje 25,2 kWh, trvá 47,1 minut a stojí 24,7 juanů. Průměrný objem nabíjení po jedné relaci u rychlých nabíječek je o 2,72 kWh vyšší než u pomalých nabíječek, což ukazuje na zvýšenou poptávku po rychlém nabíjení.
3. Charakteristiky použití Fast andPomalé nabíjení
Většina uživatelů, včetně soukromých, taxi, užitkových a provozních vozidel, je citlivá na dobu nabíjení. Různé typy vozidel využívají rychlé a pomalé nabíjení v různých časech, přičemž provozní vozidla využívají především rychlonabíječky.
4. Charakteristika nabíjecího zařízení Spotřeba energie
Uživatelé volí převážně vysokovýkonné nabíječky nad 120 kW, přičemž 74,7 % volí tato zařízení, což je nárůst o 2,7 procentního bodu od roku 2022. Zvyšuje se také podíl nabíječek nad 270 kW.
5. Volba nabíjecích míst
Uživatelé preferují stanice s výjimkami z bezplatného nebo časově omezeného parkování. Podíl výstavby stanic s 11-30 nabíječkami se snížil, což ukazuje, že uživatelé upřednostňují rozptýlené, menší stanice s podpůrnými zařízeními, aby vyhovovaly potřebám nabíjení a zmírnily obavy z "dlouhého čekání".
6. Charakteristiky nabíjení mezi operátory
Více než 90 % uživatelů využívá zpoplatnění mezi operátory, v průměru 7 operátorů a maximálně 71. To odráží, že rozsah služeb jediného operátora nemůže uspokojit potřeby uživatelů a existuje velká poptávka po platformách pro provoz složeného nabíjení. .
7. Charakteristiky nabíjení přes město
38,5 % uživatelů využívá zpoplatnění napříč městem, což je nárůst o 15 procentních bodů oproti 23 % v roce 2022. Zvýšil se také podíl uživatelů, kteří si účtují poplatky ve 4–5 městech, což naznačuje rozšířený cestovní rádius.
8. Charakteristika SOC před a po nabíjení
37,1 % uživatelů začne nabíjet, když je SOC baterie pod 30 %, což je významný pokles oproti loňským 62 %, což ukazuje na vylepšenou nabíjecí síť a sníženou „úzkost z dosahu“. 75,2 % uživatelů přestane nabíjet, když je SOC vyšší než 80 %, což ukazuje, že si uživatelé uvědomují účinnost nabíjení.
IV. Analýza spokojenosti uživatelů s nabíjením
1. Jasné a přesné informace o nabíjecí aplikaci
77,4 % uživatelů se primárně týká nízkého pokrytí dobíjecích stanic. Více než polovina uživatelů zjistila, že aplikace s malým počtem spolupracujících operátorů nebo nepřesné umístění nabíječky brání jejich každodennímu nabíjení.
2. Bezpečnost a stabilita nabíjení
71,2 % uživatelů má obavy z nestabilního napětí a proudu v nabíjecích zařízeních. Více než polovinu uživatelů navíc znepokojují problémy, jako je nebezpečí úniku a neočekávané výpadky proudu během nabíjení.
3. Úplnost nabíjecí sítě
70,6 % uživatelů zdůrazňuje problém nízkého pokrytí sítě, přičemž více než polovina uvádí nedostatečné pokrytí rychlým nabíjením. Je potřeba dále zlepšovat nabíjecí síť.
4. Správa nabíjecích stanic
79,2 % uživatelů označilo obsazení nabíjecích míst palivovými vozidly jako hlavní problém. Různé místní samosprávy zavedly politiky k řešení tohoto problému, ale problém přetrvává.
5. Přiměřenost účtování poplatků
Uživatelé se obávají především vysokých poplatků za účtování a servisních poplatků a také nejasných propagačních aktivit. S rostoucím podílem soukromých automobilů jsou poplatky za služby vázány na zkušenosti s nabíjením, s vyššími poplatky za rozšířené služby.
6. Uspořádání městských veřejných nabíjecích zařízení
49 % uživatelů je spokojeno s městskými nabíjecími zařízeními. Více než 50 % uživatelů doufá v pohodlné nabíjení v blízkosti nákupních center, díky čemuž je cílové nabíjení nezbytnou součástí sítě.
7. Komunitní veřejné zpoplatnění
Uživatelé se zaměřují na pohodlí umístění nabíjecích stanic. Charging Alliance a China Urban Planning and Design Institute společně spustily zprávu o studii komunitního nabíjení na podporu výstavby komunitních nabíjecích zařízení.
8. Dálniční nabíjení
Ve scénářích zpoplatnění dálnic uživatelé pociťují zvýšenou úzkost z nabíjení, zejména během prázdnin. Aktualizace a upgrade zařízení pro dálniční nabíjení na nabíječky s vyšším výkonem tuto úzkost postupně zmírní.
V. Návrhy rozvoje
1. Optimalizujte rozvržení infrastruktury nabíjení
Koordinovat výstavbu jednotné dobíjecí sítě v městských a venkovských oblastech s cílem optimalizovat uspořádání dobíjecí infrastruktury a vyhovět potřebám uživatelů.
2. Zlepšit komunitní nabíjecí zařízení
Prozkoumejte model „jednotné výstavby, jednotného provozu, jednotných služeb“, který posílí výstavbu komunitních veřejných dobíjecích zařízení a zvýší pohodlí pro obyvatele.
3. Vybudujte integrované solární úložiště a nabíjecí stanice
Podporujte výstavbu integrovaných solárních úložišť a nabíjecích stanic za účelem vytvoření jednotných průmyslových standardů, které posílí udržitelnost nabíjecích zařízení.
4. Inovujte provozní modely nabíjecího zařízení
Propagovat systém hodnocení nabíjecích stanic, zveřejňovat standardy pro nabíjecí zařízení pro elektromobily a hodnocení stanic a postupně je uplatňovat ke zlepšení kvality služeb.
5. Propagujte infrastrukturu inteligentního nabíjení
Aplikujte inteligentní nabíjecí infrastrukturu k posílení interakce vozidlo-síť a kolaborativního rozvoje.
6. Vylepšete propojení veřejného nabíjecího zařízení
Posílit propojení veřejných dobíjecích zařízení, aby se zlepšila schopnost spolupráce v průmyslovém řetězci a ekosystému.
7. Poskytujte služby diferencovaného nabíjení
S rostoucím počtem majitelů automobilů vyžadují různé typy majitelů automobilů a různé scénáře různé nabíjecí služby. Podporovat zkoumání nových obchodních modelů vhodných pro širokou škálu nabíjecích potřeb uživatelů nových energetických vozidel.
Kontaktujte nás:
Pro osobní konzultace a dotazy ohledně našich řešení nabíjení kontaktujte prosím Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (Wechat a Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Čas odeslání: 05.06.2024
