I. Charakteristika chování nabíjení uživatele
1. popularitaRychlé nabíjení
Studie ukazuje, že 95,4% uživatelů dává přednost rychlému nabíjení, zatímco použití pomalého nabíjení stále klesá. Tento trend odráží vysokou poptávku uživatelů po efektivitě nabíjení, protože rychlé nabíjení poskytuje větší energii v kratším čase a splňuje denní potřeby cestování.
2.. Změny v době nabíjení
Vzhledem ke zvýšení odpoledních cen elektřiny a poplatků za servis se poměr nabíjení během 14: 00-18: 00 mírně snížil. Tento jev naznačuje, že uživatelé zvažují nákladové faktory při výběru doby nabíjení a upravují své plány na nižší výdaje.
3. Zvýšení vysoce výkonných veřejných nabíjecích stanic
Mezi veřejnými nabíjecími stanicemi dosáhl podíl vysoce výkonných stanic (nad 270 kW) 3%. Tato změna odráží trend směrem k efektivnějšímu nabíjecímu zařízení, což zajišťuje potřeby uživatelů pro rychlé nabíjení.
4. trend směrem k menším nabíjecím stanicím
Podíl konstrukce nabíjecích stanic s 11-30 nabíječkami se snížil o 29 procentních bodů, což ukazuje na trend směrem k menším a rozptýlenějším stanicím. Uživatelé upřednostňují široce distribuované, malé nabíjecí stanice pro každodenní pohodlí používání.
5. Prevalence nabíjení mezi operátorem
Více než 90% uživatelů účtuje u více operátorů, s průměrem 7. To naznačuje, že trh s nabíjecími službami je vysoce roztříštěný a uživatelé potřebují podporu více operátorů, aby vyhověli jejich potřebám nabíjení.
6. Zvýšení nabíjení křížového města
38,5% uživatelů se zapojuje do nabíjení křížového město s maximálním rozpětím 65 měst. Zvýšení nabíjení křížových měst naznačuje, že se poloměr cestování uživatelů elektrických vozidel rozšiřuje, což vyžaduje širší pokrytí nabíjecích sítí.
7. Vylepšené možnosti rozsahu
Jak se zvyšují možnosti rozsahu nových energetických vozidel, úzkost nabíjení uživatelů je účinně zmírněna. To znamená, že technologický pokrok v elektrických vozidlech postupně řeší obavy uživatelů.
Ii. Studie spokojenosti s nabíjením uživatele
1. Celkové zlepšení spokojenosti
Zlepšená spokojenost s nabíjením vedla k růstu prodeje nových energetických vozidel. Efektivní a pohodlné zážitky z nabíjení zvyšují důvěru a spokojenost uživatelů s elektrickými vozidly.
2. faktory při výběru nabíjení aplikací
Při výběru nabíjecích aplikací nejvíce hodnotí pokrytí nabíjecích stanic. To naznačuje, že uživatelé hledají aplikace, které jim pomáhají najít více dostupných nabíjecích stanic a zvyšují se nabíjecí pohodlí.
3. problémy se stabilitou zařízení
71,2% uživatelů se obává napětí a proudové nestability nabíjecího zařízení. Stabilita zařízení přímo ovlivňuje bezpečnost a uživatelský zážitek nabíjení, což z něj činí klíčovou oblast zaměření.
4. Problém palivových vozidel zabírajících nabíjecí místa
79,2% uživatelů považuje palivová vozidla, která zabírají nabíjecí místa za primární problém, zejména během prázdnin. Palivová vozidla zabírající nabíjecí místa zabraňují nabíjení elektrických vozidel, což výrazně ovlivňuje uživatelský zážitek.
5. Poplatky za služby s vysokým nabíjením
74,0% uživatelů se domnívá, že poplatky za služby nabíjení jsou příliš vysoké. To odráží citlivost uživatelů na náklady na nabíjení a výzvy ke snížení poplatků za služby, aby se zvýšila nákladová efektivita služeb nabíjení.
6. Vysoká spokojenost s městským veřejným nabíjením
Spokojenost s městskými veřejnými nabíjecími zařízeními je až 94%, přičemž 76,3% uživatelů doufá, že posílí výstavbu veřejných nabíjecích stanic kolem komunit. Uživatelé chtějí snadný přístup k nabíjecím zařízením v každodenním životě, aby zlepšili pohodlí nabíjení.
7. Nízká spokojenost s nabíjením dálnice
Spokojenost s nabíjením dálnice je nejnižší, přičemž 85,4% uživatelů si stěžuje na dlouhé doby fronty. Nedostatek nabíjecích zařízení na dálnicích vážně ovlivňuje zážitek z nabíjení pro cestování na dálku, což vyžaduje zvýšení počtu a síly nabíjecích stanic.
Iii. Analýza charakteristik chování nabíjení uživatele
1. Charakteristiky doby nabíjení
Ve srovnání s rokem 2022 se cena elektřiny během 14: 00-18: 00 zvýšila o přibližně 0,07 juanů za kWh. Bez ohledu na svátky zůstávají trend v době nabíjení stejný a zdůrazňují vliv cen na chování nabíjení.
2. charakteristiky jednotlivých nabíjecích relací
Průměrná jednorázová relace zahrnuje 25,2 kWh, trvá 47,1 minut a stojí 24,7 juanů. Průměrný objem nabíjení jedné relace pro rychlé nabíječky je 2,72 kWh vyšší než u pomalých nabíječek, což ukazuje na zvýšenou poptávku po rychlém nabíjení.
3. charakteristiky použití rychlého aPomalé nabíjení
Většina uživatelů, včetně soukromých, taxi, komerčních a operačních vozidel, je citlivá na dobu nabíjení. Různé typy vozidel používají rychlé a pomalé nabíjení v různých časech, přičemž operační vozidla se především používají rychlé nabíječky.
4. Charakteristiky využití energie nabíjecího zařízení
Uživatelé převážně vybírají vysoce výkonné nabíječky nad 120 kW, přičemž 74,7% se rozhodlo pro takové zařízení, což je o 2,7 procentního bodu od roku 2022. Roste také podíl nabíječek nad 270 kW.
5. Výběr umístění nabíjení
Uživatelé preferují stanice s bezplatnými nebo omezenými časovými poplatky za parkování. Stavební podíl stanic s 11-30 nabíječkami se snížil, což ukazuje preference uživatelů pro rozptýlené, menší stanice s podpůrnými zařízeními, aby vyhovovaly potřebám nabíjení a zmírnily úzkost „dlouhé čekání“.
6. Charakteristiky nabíjení mezi operátorem
Více než 90% uživatelů se zapojuje do nabíjení mezi operátory, s průměrem 7 operátorů a maximálně 71. .
7. Charakteristiky nabíjení mezi městem
38,5% uživatelů se zapojuje do nabíjení mezi městy, což je o 15 procentních bodů z 23% 2022. Rovněž se zvýšil podíl uživatelů, kteří se účtují ve 4-5 městech, což ukazuje na rozšířený poloměr cestování.
8. charakteristiky SOC před a po nabíjení
37,1%uživatelů se začne účtovat, když je baterie SOC pod 30%, což je výrazný pokles z loňského roku, což ukazuje na zlepšenou nabíjecí síť a sníženou „rozsah úzkosti“. 75,2% uživatelů se přestane účtovat, když je SOC nad 80%, což ukazuje povědomí uživatelů o účinnosti nabíjení.
IV. Analýza spokojenosti s nabíjením uživatele
1. Jasné a přesné informace o nabíjení aplikací
77,4% uživatelů se primárně zabývá nízkým pokrytím nabíjecích stanic. Více než polovina uživatelů zjistí, že aplikace s několika spolupracujícími operátory nebo nepřesnými umístěními nabíječky brání jejich každodennímu nabíjení.
2. Bezpečnost a stabilita nabíjení
71,2% uživatelů se obává nestabilního napětí a proudu v nabíjecích zařízeních. Navíc se obávají, jako jsou nebezpečí úniku a neočekávané škrty energie během nabíjení, více než polovina uživatelů.
3. úplnost nabíjecí sítě
70,6% uživatelů zdůrazňuje problém nízkého pokrytí sítě, přičemž více než polovina zaznamenává nedostatečné rychlé nabití. Je třeba dále zlepšit nabíjecí síť.
4. správa nabíjecích stanic
79,2% uživatelů identifikuje jako hlavní problém zaměstnání v oblasti nabíjení palivového vozidla. Různé místní vlády zavedly politiky, které by to řešily, ale problém přetrvává.
5. Přiměřenost poplatků za nabíjení
Uživatelé se primárně zabývají poplatky za vysoké nabíjení a poplatky za služby a také nejasné propagační činnosti. S rostoucím podílem soukromých automobilů jsou poplatky za služby spojeny se zkušenostmi s nabíjením s vyššími poplatky za vylepšené služby.
6. Rozvržení zařízení pro veřejné nabíjení měst
49% uživatelů je spokojeno s zařízeními pro nabíjení měst. Více než 50% uživatelů doufá v to, že v blízkosti nákupních center doufáte, že se cíle účtuje zásadní součástí sítě.
7. Komunitní veřejné nabíjení
Uživatelé se zaměřují na pohodlí umístění nabíjecí stanice. Institut pro nabíjení aliance a čínského urbanického plánování a designu společně zahájily zprávu o studii komunitního účtování na podporu výstavby zařízení pro nabíjení komunity.
8. Nabíjení dálnic
Ve scénářích nabíjení na dálnici zažívají uživatelé zvýšenou úzkost nabíjení, zejména během prázdnin. Aktualizace a upgrade nabíjecího zařízení na dálnici na vyšší nabíječky na vyšší úrovni bude tuto úzkost postupně zmírnit.
V. Návrhy na vývoj
1. Optimalizace rozložení infrastruktury nabíjení
Koordinujte konstrukci sjednocené nabíjecí sítě v městských a venkovských oblastech, abyste optimalizovali rozvržení infrastruktury nabíjení a uspokojily potřeby uživatelů.
2. Zlepšete zařízení pro nabíjení komunity
Prozkoumejte model „Unified Construction, Unified Operation, Unified Service“, který posílí výstavbu komunitních veřejných nabíjecích zařízení a zvyšuje pohodlí pro obyvatele.
3. Vytvoření integrovaných solárních a nabíjecích stanic
Propagujte výstavbu integrovaných stanic pro solární a nabíjecí stanice za účelem vytvoření jednotných průmyslových standardů a zvyšuje udržitelnost nabíjecích zařízení.
4. Inovace modelů provozu zařízení pro nabíjení
Propagujte systém ratingu pro nabíjecí stanice, zveřejňujte standardy pro zařízení pro nabíjení elektrických vozidel a hodnocení stanice a postupně je aplikujte na zlepšení kvality služeb.
5. Propagujte infrastrukturu inteligentního nabíjení
Aplikujte inteligentní infrastrukturu nabíjení k posílení interakce s gridem vozidla a rozvoj spolupráce.
6. Posílit propojení zařízení pro veřejné nabíjení
Posílit vzájemnou propojení zařízení pro veřejné nabíjení za účelem zlepšení schopnosti spolupráce průmyslového řetězce a ekosystému.
7. Poskytujte diferencované nabíjecí služby
Jak se počet majitelů automobilů zvyšuje, různé typy majitelů automobilů a scénáře vyžadují rozmanité služby nabíjení. Povzbuzujte zkoumání nových obchodních modelů vhodných pro širokou škálu potřeb účtování uživatelů nových energetických vozidel.
Kontaktujte nás:
Pro osobní konzultace a dotazy ohledně našich nabíjecích řešení prosím kontaktujte Lesley:
E-mail:sale03@cngreenscience.com
Telefon: 0086 19158819659 (WeChat a WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Čas příspěvku: červen-05-2024
