1. Poznatky o charakteristikách chování uživatelů při načítání
1. 95,4 % uživatelů volí rychlé nabíjení a pomalé nabíjení nadále klesá.
2. Změnila se doba nabíjení. V důsledku zvýšení cen elektřiny a poplatků za služby v odpoledních hodinách se mírně snížil podíl doby nabíjení od 14:00 do 18:00.
3. Podílvysokovýkonné nabíjeníPočet veřejných pilot se výrazně zvýšil a veřejné piloty s výkonem nad 270 kW tvoří 3 %.
4. Výstavba nabíjecích stanic vykazuje trend miniaturizace a decentralizace a podíl výstavby stanic s měřítkem 11–30 nabíjecích pistolí se snížil o 29 procentních bodů.
5. Více než 90 % uživatelů má chování napříč operátory, průměrně 7.
6,38,5 % uživatelů má zvyk nabíjet napříč městem, a to až do 65 sekund. 7. Výdrž vozidel s novým pohonem se zlepšila a úzkost z nabíjení se účinně zmírnila.
2. Výzkum spokojenosti uživatelů s účtováním poplatků
1. Celková spokojenost s nabíjením se dále zlepšila, což vedlo k růstu prodeje vozidel s novým pohonem.
2. Majitelé aut si vybírají nabíjecí aplikace a věnují větší pozornost pokrytí nabíjecích stanic.
3. 71,2 % uživatelů má větší obavy z nestabilního napětí a proudu zařízení.
4. 79,2 % uživatelů se domnívá, že primárním problémem je obsazenost vozidel na pohonné hmoty, následovaná nedostatečnou údržbou zařízení, čekáním ve frontách/krádežemi vozidel atd., zejména během svátků.
5. 74,0 % uživatelů se domnívá, ženabíjecí službapoplatek je vysoký.
6. Spokojenost s veřejným zpoplatněním v městských oblastech dosahuje až 94 % a 76,3 % uživatelů doufá v posílení výstavby veřejných pilot v okolí obce.
7. Nejnižší spokojenost je na dálnicích a 85,4 % uživatelů si myslí, že čekací doba je příliš dlouhá.
3. Poznatky a analýza charakteristik chování uživatelů při načítání
1. Charakteristiky doby nabíjení
Ve srovnání s rokem 2022 se cena od 14:00 do 18:00 odpoledne zvýšila přibližně o 0,07 juanu za kWh. Trend doby nabíjení je v podstatě stejný o svátcích i mimo ně.
2. Charakteristiky jednorázového nabíjení
Průměrné množství jednorázového nabití u uživatelů je 25,2 kWh, průměrná doba jednorázového nabíjení je 47,1 minuty a průměrné množství jednorázového nabití je 24,7 juanů. Ve srovnání s rokem 2022 se průměrné množství jednorázového nabití mírně zvýšilo a průměrná doba jednorázového nabíjení mírně zkrátila. Z poměru rychlého a pomalého nabíjení vidíme, že z hlediska podílu veřejných nabíjecích stanic je průměrné množství jednorázového nabití u rychlonabíjecích stanic stejnosměrného proudu o 2,72 stupně vyšší než u pomalých nabíjecích stanic a rozdíl se výrazně zmenšil. Charakteristiky jednorázového nabíjení uživatelů souvisí také s faktory, jako je časová citlivost různých typů uživatelů a teplotní rozdíl mezi severem a jihem.
3. Charakteristiky použití pro rychlé a pomalé nabíjení
Protože většina uživatelů je citlivá na dobu nabíjení, včetně osobních automobilů, taxíků, užitkových vozidel a některých provozovaných vozidel atd., protože každý používá rychlé a pomalé nabíjení v různých časových obdobích, například provozovaná vozidla, která v podstatě používají k nabíjení rychlonabíjecí stanice.
4. Charakteristiky spotřeby energie nabíjecího zařízení
Uživatelé mají tendenci volit nabíjecí stanice s vysokým výkonem a uživatelé, kteří si vybírají nabíjecí zařízení s výkonem nad 120 kW, tvoří 74,7 %, což představuje nárůst o 2,7 procentního bodu oproti roku 2022. Podíl přeplňování nabíjecích stanic se zvyšuje anabíjecí pilotynad 270 kW tvoří 3 %.
5. Výběr místa nabíjení
Je vidět, že uživatelé mají tendenci vybírat stanice s bezplatným parkováním nebo s časově omezenými výjimkami. Výstavba stanic s rozsahem 11-30 míst představuje 31 %, což představuje pokles o téměř 29 procentních bodů oproti roku 2022. Vidíme také, že výstavba celé stanice vykazuje trend „miniaturizace“ a „decentralizace“. Z hlediska komplexního výběru a výstavby uživatelů uživatelé preferují nabíjecí stanice s podpůrným vybavením. Kromě každodenních potřeb nabíjení existují i některé služby s přidanou hodnotou, které zmírňují úzkost majitelů automobilů z „dlouhého čekání“.
6. Charakteristiky účtování mezi uživateli a operátory
Více než 90 % uživatelů používá nabíjení mezi různými operátory, s průměrem 7 a maximem 71 operátorů. Vzhledem k relativně rozptýlené nabídce na trhu nemůže dosah jednoho operátora v podstatě uspokojit poptávku po nabíjení. Na trhu je stále velká poptávka po komplexní platformě pro nabíjení.
7. Charakteristiky nabíjení uživatelem v rámci města
Vidíme, že 38,5 % uživatelů účtuje poplatky mezi městy, což představuje nárůst o 15 procentních bodů oproti 23 % v roce 2022. Z pohledu míry nabíjení mezi městy se podíl uživatelů ve 4–5 městech ve srovnání s rokem 2022 zvýšil o 3 procentní body.
8. Charakteristiky stavu nabití vozidla před a po nabití
37,1 % uživatelů se rozhodne zahájit nabíjení, když je stav nabití baterie nižší než 30 %, což je významný pokles ve srovnání s údaji z předchozího roku (62 %), což naznačuje, že síť nabíjecích stanic byla dále vylepšena a „strach z nabití“ uživatelů se zmírnil; 75,2 % uživatelů přestane nabíjet, když je stav nabití baterie vyšší než 80 %, což naznačuje, že současní majitelé automobilů budou mít určitá očekávání ohledně doby poklesu výkonu z 80 % na 100 % po delší době a nedosáhnou 100% plného nabití.
Pokud se o tom chcete dozvědět více, neváhejte nás kontaktovat.
Tel.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Čas zveřejnění: 7. června 2024
