1.IGVIGHTS V CHARAKTERISTICI CHAKTIVICKÉHO PŘIJÍMACÍ
1. 95,4% uživatelů si zvolí rychlé nabíjení a pomalé nabíjení stále klesá.
2. období nabíjení se změnilo. Poměr období nabíjení z 14:00 do 18:00 se mírně snížil nárůst odpoledních cen elektřiny a poplatků za služby.
3. podílNabíjení vysoce výkonnýchV akciích veřejných hromádek se výrazně zvýšil a veřejné hromady s mocí nad 270 kW představují 3%.
4. konstrukce nabíjecích stanic ukazuje trend miniaturizace a decentralizace a podíl konstrukce stanic s stupnicí 11-30 nabíjecích zbraní se snížil o 29 procentních bodů.
5. Více než 90% uživatelů má chování mezi operátory, v průměru 7.
6,38,5% uživatelů má chování mezi městem nabíjení, až 65. 7. Vytrvalost nových energetických vozidel byla zlepšena a nabíjení úzkost byla účinně zmírněna.
2. Vyhledávání spokojenosti s účtováním uživatele
1. Celková spokojenost s nabíjením byla dále zlepšena, což zvyšuje růst prodeje nových energetických vozidel.
2. majitelé automobilů si vybírají nabíjecí aplikace a věnují více pozornosti pokrytí nabíjecích pilot.
3. 71,2% uživatelů se více zajímá o nestabilní napětí a proud zařízení.
4. 79,2% uživatelů se domnívá, že primárním problémem je zaměstnání palivových vozidel, následovaný nedostatkem údržby vybavení, skákání/vytržení fronty atd., Zejména během prázdnin.
5. 74,0% uživatelů věří, ženabíjecí službaPoplatek je vysoký.
6. Spokojenost veřejného nabíjení v městských oblastech je až 94% a 76,3% uživatelů doufá, že posílí výstavbu veřejných hromádek kolem komunity.
7. Nejnižší spokojenost je na dálnicích a 85,4% uživatelů si myslí, že čekací doba je příliš dlouhá.
3. VISHIGHTS ANALÝZA ANALÝZA VLASTNOSTI Uživateli charakteristiky chování
1. Charakteristiky obžaloby
Ve srovnání s 2022 se cena od 14:00 do 18:00 odpoledne zvýšila o asi 0,07 juanů za kWh. Trend období nabíjení je v podstatě stejný na prázdninách a nevodech.
2. charakteristiky jednoho nabíjení
Průměrná jednorázová částka uživatelů je 25,2 kWh, průměrná doba nabíjení je 47,1 minut a průměrná částka s jedním nabíjení je 24,7 juanů. Ve srovnání s 2022 se průměrná částka s jedním nabíjení mírně zvýšila a průměrná doba jednoho nabíjení se mírně snížila. Z poměru rychlého a pomalého nabíjení vidíme, že pokud jde o podíl hromady veřejného nabíjení, průměrná částka s jedním nabíjením dc rychlých nabíjecích pilot je o 2,72 stupňů vyšší než u pátrání s pomalým nabíjeními a mezera byla velmi zúžený. Charakteristiky jednotlivého nabíjení uživatele také souvisí s faktory, jako je časová citlivost různých typů uživatelů a teplotní rozdíl mezi severem a jihem.
3. Charakteristiky využití rychlého a pomalého nabíjení
Protože většina uživatelů je citlivá na dobu nabíjení, včetně soukromých automobilů, taxíků, užitkových vozidel a některých operačních vozidel atd., Protože každý používá rychlé a pomalé nabíjení v různých časových období nabíjení.
4. Charakteristika využití zařízení pro zařízení
Uživatelé mají tendenci vybírat vysoce výkonné nabíjecí hromady a uživatelé, kteří si vyberou nabíjecí zařízení nad 120 kW, představují 74,7%, což je nárůst o 2,7 procentního bodu od roku 2022. Poměr přepsání nabíjecích pilot se zvyšuje a zvyšujeNabíjení hromádekNad 270 kW představuje 3%.
5. výběr místa nabíjení
Je vidět, že uživatelé mají tendenci vybírat stanice s bezplatnými parkovacími poplatky nebo výjimky z omezeného času. Konstrukce stanic s stupnicí 11-30 zbraní představuje 31%, což je pokles o téměř 29 procentních bodech z roku 2022. Rovněž vidíme, že výstavba celé stanice vykazuje trend „miniaturizace“ a „decentralizace“. Z pohledu komplexního výběru a konstrukce uživatelů uživatelé upřednostňují nabíjecí stanice s podpůrnými zařízeními. Kromě denních potřeb nabíjení existují také některé služby s přidanou hodnotou, které zmírňují úzkost majitelů automobilů „čekající na dlouhou dobu“.
6. Charakteristiky nabíjení uživatelského mezi provozovateli
Více než 90% uživatelů má chování mezi operátory, s průměrem 7 operátorů a maximálně 71 operátorů. Protože strana nabídky na trhu je relativně rozptýlena, poloměr služeb jednoho operátora nemůže v podstatě uspokojit poptávku po účtování. Na trhu stále existuje velká poptávka pro komplexní platformu provozu nabíjení.
7. Charakteristiky nabíjení uživatelů mezi městem
Vidíme, že 38,5% uživatelů má chování s běžním městem, což je nárůst o 15 procentních bodů z 23% v roce 2022. Z pohledu míry křížového města se podíl uživatelů ve 4-5 městech zvýšil o 3 procenta body ve srovnání s 2022.
8. Charakteristiky vozidla SOC před a po nabíjení
37,1%uživatelů se rozhodlo začít nabíjet, když je baterie SOC nižší než 30%, což je významný pokles ve srovnání s údaji z předchozího roku (62%), což naznačuje, že síť nabíjení byla dále vylepšena a uživatel je „uživatelem“ Úzkost najetých kilometrů „byla zmírněna; 75,2% uživatelů se přestane účtovat, když je SOC vyšší než 80%, což naznačuje, že současní majitelé automobilů budou mít určitá očekávání ohledně doby energie z 80% na 100% po delší dobu a nedosáhne 100% plného účtovat.
Pokud se o tom chcete dozvědět více, neváhejte nás kontaktovat.
Tel: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Čas příspěvku: červen-07-2024
